Wydech z klapami Mercedes-AMG SL 55 R232 (2022+)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG SL 55 R232 (2022+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Jaki wydech do Mercedesa-AMG SL 55 R232?
Układ Rog do Mercedesa-AMG SL 55 4MATIC+ R232 (od 2022 roku) to wydech cat-back z klapami ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu, wykonany na podstawie numeru VIN Twojego auta, do silnika V8 4,0 l biturbo o mocy 476 KM i momencie 700 Nm. Ze złożonym dachem nic nie oddziela Twoich uszu od wydechu: przy otwartych klapach niski, przetaczający się grzmot, przy zamkniętych dyskrecja auta klasy Gran Turismo.
Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik Mercedes-AMG SL 55 R232.
Roadster SL 55 AMG R232, wprowadzony w 2022 roku, dostaje V8 4,0 litra biturbo z Affalterbach, z turbosprężarkami w V i ręcznym montażem: 476 KM i 700 Nm. Dzieli architekturę z coupé AMG GT C192 i jest prawdziwym SL stworzonym dla przyjemności jazdy z otwartym dachem. Mocniejsza wersja SL 63 ma osobną stronę.
Przy złożonym dachu nic nie oddziela Twoich uszu od wydechu; tymczasem filtr cząstek stałych i przewymiarowane tłumiki uczyniły to V8 grzecznym. Cat-back Rog, z klapami lub przepustnicami, oddaje mu niski, toczący się grzmot, przerywany wystrzałami przy odpuszczeniu gazu; zamknięty zostawia roadsterowi dyskrecję grand tourera na długie etapy.
Układ jest wykonywany pod Twój VIN, co pozwala też potwierdzić dokładną zgodność nowego modelu, a potem mocowany w około dwie godziny na obejmy i uszczelki, bez spawania. Fabryczne sterowanie klapami przejęte, jeśli istnieje; w przeciwnym razie pilot Rog.
W SL 55 opcja „Kolektor” oznacza downpipe z katalizatorem, który znajduje się za turbosprężarkami V8, według wyspecjalizowanych producentów część specyficzna dla tej platformy. W wersji 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje na miejscu: to wersja do wyboru w roadsterze do przejażdżek. Bardziej otwarty downpipe 100 komórek będzie akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, natomiast wariant bez katalizatora, przeznaczony wyłącznie do jazdy po torze, nie pasuje do tego roadstera. Z dopasowaną mapą SL 55 osiąga według karty produktu 631 KM i 900 Nm. Tytan czy stal nierdzewna 304: pierwszy, lżejszy o około 40 %, dodaje jaśniejszego brzmienia, dobrze słyszalnego przy złożonym dachu.
Wydech do Mercedes SL 55 AMG R232: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Mercedes-AMG SL 55 roadster R232 |
| Silnik | V8 4,0 litra biturbo AMG, 476 KM i 700 Nm |
| Moc w kW | 350 kW |
| Lata | Od 2022 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes SL 55 AMG R232: pytania i odpowiedzi.
Czy mogę zamontować w SL 63 R232 układ przewidziany dla SL 55?
Każda wersja ma swoją kartę: ta dotyczy SL 55 AMG R232 o mocy 476 KM, a SL 63 o mocy 585 KM ma własną. Jeśli nie masz pewności co do wersji swojego SL, podaj nam VIN przed zamówieniem.
Jaka różnica mocy po chiptuningu SL 55 R232?
Karta podaje 631 KM i 900 Nm w Stage 2, z 476 KM i 700 Nm, z downpipe’em i pełną mapą. Cat-back obywa się natomiast bez jakichkolwiek zmian w elektronice.
Przegląd techniczny: czy SL 55 R232 z nowym wydechem trzeba przygotować?
Niewiele: przy zamkniętych klapach i fabrycznej części przedniej lub 200 komórkach roadster zachowuje seryjną głośność i oczyszczone spaliny. Ze 100 komórkami ten SL 55 będzie akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, co warto sprawdzić wcześniej. Downpipe’u bez katalizatora, przeznaczonego wyłącznie do jazdy po torze, nie montuje się na przegląd techniczny.
Czy SL 55 R232 z nowym wydechem i złożonym dachem pozostaje przyjemny na autostradzie?
Tak: przy zamkniętych klapach V8 cichnie, a jazda w trasie pozostaje komfortowa. Otwierasz je przed krętą drogą, by cieszyć się pomrukiem pod gołym niebem.
Mercedes SL 55 AMG R232: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes SL 55 AMG R232: przywrócić grzmot V8 AMG, kompletny przewodnik
SL 55 R232 daje doświadczenie wielkiego roadstera AMG z V8 4.0 w wersji o mocy 476 KM. Pod gołym niebem każdy decybel liczy się podwójnie, a seryjny układ tłumi ich zdecydowanie za dużo. Uwolnienie go zamienia każdą trasę w wydarzenie....
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły