Wydech z klapami Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT (2008-2023)
Konfiguracja
Wydech z klapami Nissan GT-R R35 (2008-2023)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Nissan GT-R R35 w szczegółach.
Jeden wydech obejmuje całą karierę GT-R R35, od 2008 do 2023 roku. Wszystkie fazy dzielą VR38DETT, V6 3,8 litra biturbo składane ręcznie przez mistrzów Takumi w Jokohamie, którego moc wzrosła z biegiem roczników z 485 do 570 KM, a moment obrotowy z 588 do 637 Nm. Twój VIN pozwala nam potwierdzić wydech do Twojego GT-R przed produkcją.
Godzilla po premierze wywróciła wszystkie hierarchie, ale jej fabryczny wydech robi wszystko, by było ją słychać jak najmniej. Przy otwartych klapach cat-back Rog uwalnia VR38: techniczny, groźny pomruk, słyszalny oddech turbosprężarek, wystrzały przy odpuszczaniu gazu. Przy zamkniętych GT-R przejeżdża przez miasto incognito, z głośnością bliską fabrycznej, co czyni niespodziankę jeszcze lepszą.
Montaż odbywa się na opaski zaciskowe i uszczelki, bez spawania i cięcia, w około dwie godziny dla wyposażonego mechanika. Jeśli chodzi o klapy, masz dwie możliwości: fabryczne sterowanie, przejęte bez zmian, jeśli Twój R35 ma fabryczne klapy, albo pilot Rog, który otwiera je i zamyka w każdej chwili, niezależnie od trybu.
W tym V6 biturbo to downpipe z katalizatorem najbardziej ogranicza po tłumiku; karta produktu oferuje go pod opcją „Kolektor”. Wersja 200 komórek utrzymuje oczyszczanie spalin, wersja 100 komórek je ogranicza, a wersja bez katalizatora je usuwa. Zamontowana w GT-R ze sterownikiem fabrycznym ta część zmienia brzmienie i masę, a nie liczbę koni; w połączeniu z chiptuningiem otwiera potencjał VR38, uznawanego za jeden z najbardziej podatnych na tuning. Materiał do wyboru: stal nierdzewna 304 lub tytan, lżejszy o około 40 %, szczotkowany, złoty lub fioletowy.
Wydech do Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), cztery okrągłe wyloty, wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Nissan GT-R R35, wszystkie fazy |
| Silnik | VR38DETT, V6 3,8 litra biturbo, od 485 do 570 KM i od 588 do 637 Nm w zależności od rocznika |
| Lata | 2008-2023 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT: pytania i odpowiedzi.
Czy układ pasuje do wszystkich GT-R R35 z lat 2008 do 2023?
Tak, wszystkie fazy R35 dzielą VR38DETT i ten sam układ Rog, od wersji 485 KM do wersji 570 KM. VIN, o który prosimy przy zamówieniu, służy nam do sprawdzenia tego przed rozpoczęciem produkcji.
Czy po montażu GT-R wymaga chiptuningu?
Przy cat-backu nie ma takiego obowiązku, bo elektronika R35 akceptuje go bez zmian. Wizyta w wyspecjalizowanym warsztacie ma sens przy wymianie downpipe’u, bo dopiero mapa zamienia ten zysk przepływu w moc. Koryguje też tylną sondę lambda, która przy sportowym katalizatorze może zapalić kontrolkę.
Przegląd techniczny: jak przedstawić GT-R R35 z nowym wydechem?
Wystarczy zamknąć klapy przed przeglądem: Godzilla odzyskuje wtedy głośność zbliżoną do seryjnej. Dopóki zostaje fabryczna przednia część lub downpipe 200 komórek, katalizator nadal pełni swoją funkcję. Wersja 100 komórek jest oceniana indywidualnie, w zależności od auta i kraju, a wariant bez katalizatora wyjeżdża tylko na tor.
Stal nierdzewna czy tytan w GT-R?
Stal nierdzewna 304 daje pełne brzmienie i jest odporna na zimę. Tytan, około 40% lżejszy przy tej samej konstrukcji, brzmi bardziej metalicznie na obrotach i występuje w trzech odcieniach, od szczotkowanego po fiolet.
Ile trzeba czekać na wyposażenie mojego GT-R?
Produkcja na zamówienie, kontrola i transport w cenie: 20 dni roboczych od zatwierdzenia do odbioru. Dostawa jest darmowa i ubezpieczona; montaż trwa potem około dwóch godzin.
Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Nissan GT-R R35: ryk Godzilli, kompletny przewodnik
GT-R R35 to Godzilla: pogromca supersamochodów składany ręcznie przez mistrzów Takumi, absolutna ikona kultury motoryzacyjnej, piętnaście lat panowania. Jego VR38 to legenda tuningu, a fabryczny układ to pierwsza blokada. Znajdziesz tu wszystko, co ważne przed skonfigurowaniem układu do Nissan GT-R...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły