Wydech z klapami Porsche 911 Carrera 997.2 3.6 (2008-2012)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche 911 Carrera 997.2 3.6 (2008-2012)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Rury przednie bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Porsche 911 Carrera 997.2 w szczegółach.
W 997.2 Porsche gruntownie zmienia boksera 3,6 litra, wprowadzając wtrysk bezpośredni: 345 KM, 390 Nm i jeszcze bardziej zdecydowana reakcja niż w fazie 1, w rocznikach 2008-2012. Fabryczny układ, który według naszej karty produktu waży 19,1 kg, stara się jednak utrzymać ten silnik w dyskrecji. 997.1 i Turbo S 997.2 mają własne karty; VIN potwierdza właściwą przed produkcją.
Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami pozwala bokserowi przejść od metalicznego pomruku na biegu jałowym do wysokiego krzyku na wysokich obrotach, bieg po biegu, bez wygładzania fabrycznego układu. Przy zamkniętych klapach Twoje 911 znów jest stonowanym grand tourerem, w mieście i na autostradzie.
Karta proponuje jako opcję rury przednie, umieszczone tuż za kolektorami, pod nazwą „Kolektor”. W silniku wolnossącym ich wkład istnieje tylko z chiptuningiem i pozostaje skromny, od 3 do 8%; publikowane wartości Stage 2 dla 997.2 to 378 KM i 436 Nm, a wersja rur 200 komórek pozostawia oczyszczanie spalin bez zmian.
Montaż nie wymaga żadnego spawania: obejmy, uszczelki, około dwóch godzin na podnośniku. Klapy działają z fabrycznym sterowaniem, jeśli istnieje, w przeciwnym razie z pilotem Rog. Stal nierdzewna 304 lub tytan, ten ostatni lżejszy o około 40% przy tym samym kształcie i dostępny w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym; końcówki chromowane, w czarnym połysku lub z niebieskiego tytanu, by dopasować wyloty do stylu auta.
Wydech do Porsche 911 Carrera type 997.2: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN; montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
|---|---|
| Samochód i generacja | Porsche 911 Carrera, typ 997.2, coupé, kabriolet i Targa 4 / 4S |
| Silnik | Wolnossący bokser sześciocylindrowy 3,6 litra z wtryskiem bezpośrednim, 345 KM i 390 Nm |
| Lata | 2008-2012 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Rury przednie z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche 911 Carrera type 997.2: pytania i odpowiedzi.
Mam 997.2 Carrera S: czy ten wydech będzie pasował?
Karta została opracowana dla Carrery 997.2 i jej 345 KM; wersja S nie jest w niej wymieniona. Prześlij nam VIN swojego auta: sprawdzimy zgodność przed produkcją, zamiast zakładać.
Czy do wykorzystania przednich rur w 997.2 potrzebna jest mapa?
Tak, to on zamienia uwolniony przepływ na moc, aż do 378 KM i 436 Nm publikowanych dla Stage 2. Jeśli poprzestaniesz na cat-backu, sterownik 997.2 pozostaje taki, jak zaprogramowało go Porsche.
Porsche 911 Carrera 997.2 3.6 z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Sam cat-back i rury 200 komórek zachowują oczyszczanie spalin; w dniu przeglądu pokaż auto z zamkniętymi klapami. Rury 100 komórek zależą od pojazdu i przepisów Twojego kraju, które je akceptują lub nie; bez katalizatora 997.2 jest przeznaczone wyłącznie do jazdy po torze.
Czy tytan jest wart dopłaty w 997.2?
Waży około 40% mniej niż stal nierdzewna przy tej samej konstrukcji i brzmi bardziej krystalicznie na wysokich obrotach; stal nierdzewna 304 pozostaje pełniejsza i równie odporna na zimową sól. W 911 używanym przez cały rok oba wybory mają sens; tytan dodaje trzy kolory, od szczotkowanego po fioletowy.
Coupé, kabriolet czy Targa: czy 911 Carrera 997.2 otrzymuje ten sam układ?
Tak. W 911 Carrera 997.2 wersje coupé, kabriolet i Targa 4 / 4S mają ten sam sześciocylindrowy bokser i ten sam układ Rog, montowany na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Porsche 911 Carrera type 997.2: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Porsche 911 Carrera type 997.2: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche 911 Carrera 997.1 i 997.2: dojrzały flat-six, przewodnik po układzie wydechowym
W generacjach 997.1 i 997.2 911 Carrera wraca do okrągłych reflektorów i sylwetki wiernej rodowodowi. 997.1 z lat od 2004 do 2008 ma wolnossącego flat-six o mocy 325 KM; 997.2 z lat od 2008 do 2012 otrzymuje wtrysk bezpośredni i...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły