Sportowy wydech z klapami Porsche 911 Turbo 996 3.6 biturbo (2000-2005)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche 911 Turbo 996 3.6 biturbo (2000-2005)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Dane o głośności nie są jeszcze dostępne dla tego modelu.
Wydech Porsche 911 Turbo 996 w szczegółach.
W przeciwieństwie do Carrer swojej generacji 911 Turbo typu 996 dostaje boksera wywodzącego się z 911 GT1, tak zwany silnik Mezgera: 3,6 litra chłodzone cieczą, suchy karter, dwie turbosprężarki, 420 KM i 560 Nm przenoszone na cztery koła. Ta karta obejmuje roczniki od 2000 do 2005. Turbo S nie jest jeszcze u nas udokumentowane; w jego przypadku Twój VIN pozwala nam to sprawdzić przed produkcją.
Bardziej przytłumiony niż wolnossąca Carrera głos tego biturbo ma bogatą fakturę: chrapliwy pomruk na biegu jałowym, świst turbosprężarek przy przyspieszaniu. Fabryczny układ, ciężki i wielokomorowy, ważący według naszej karty 26,3 kg, odbiera mu prawie całą treść. Przy otwartych klapach cat-back Rog oddaje chrapliwą fakturę przy każdym przyspieszeniu i żywsze odpuszczanie gazu; przy zamkniętych Turbo znów staje się wielkim krążownikiem.
Dla 996 Turbo karta oferuje tylko sam układ, do wyboru ze stali nierdzewnej 304 lub z tytanu. Bez chiptuningu korzyść dotyczy dźwięku i masy, nie mechaniki; przy pełnym przygotowaniu publikowane wartości Stage 2 dla 996 Turbo to 494 KM i 693 Nm. Wobec tak ciężkiego fabrycznego układu tytan, lżejszy o około 40% od stali nierdzewnej przy tej samej konstrukcji, nabiera pełnego sensu; dostępny jest w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet.
Bez spawania: obejmy zaciskowe i uszczelki, około dwóch godzin na podnośniku dla dobrze wyposażonego mechanika. Pilot Rog otwiera i zamyka klapy jednym naciśnięciem, chyba że Twoje Turbo ma fabryczne sterowanie, które wtedy zostaje. Do 996 Turbo pasują trzy wykończenia końcówek: chrom, czarny połysk lub tytan niebieski.
Wydech do Porsche 911 Turbo 3.6 type 996: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Układ z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i generacja | Porsche 911 Turbo 3.6, typ 996, coupé i kabriolet (2004-2005) |
| Silnik | Mezger, bokser sześciocylindrowy 3,6 litra biturbo z suchą miską olejową, 420 KM i 560 Nm |
| Lata | 2000-2005 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche 911 Turbo 3.6 type 996: pytania i odpowiedzi.
Mam 996 Turbo S: czy mogę zamówić wydech do Turbo?
Nasza karta uwzględnia tylko Turbo 3.6 z lat 2000 do 2005, bez Turbo S. Nie wykluczamy go: podaj nam VIN, sprawdzimy zgodność przed rozpoczęciem produkcji.
Czy przy montażu wydechu trzeba ruszać mapę silnika Mezgera?
Nie po to, by zamontować układ, który działa z fabrycznym sterowaniem. Pełny chiptuning celuje według karty w 494 KM i 693 Nm w Stage 2; bez niego zyskujesz głos i kilka kilogramów mniej, ale nie konie mechaniczne.
Jaki środek ostrożności zastosować w 996 Turbo w dniu przeglądu technicznego?
Zamknięte klapy: to najbardziej dyskretna pozycja, zbliżona do fabrycznego brzmienia Turbo. Jeśli masz pytanie o oczyszczanie spalin w swoim aucie, skontaktuj się z nami przed zamówieniem, odpowiadamy indywidualnie w każdym przypadku.
Ile masy zyskuje 996 Turbo z układem Rog?
Fabryczny układ waży według naszej karty 26,3 kg, a układ Rog jest lżejszy od tego zespołu. W tytanie różnica rośnie jeszcze bardziej, o około 40% mniej niż stal nierdzewna przy tym samym kształcie; nie podajemy dokładnej masy układu Rog.
Coupé czy kabriolet: czy 911 Turbo 3.6 996 otrzymuje ten sam układ?
Tak. W 911 Turbo 3.6 996 wersje coupé i kabriolet mają ten sam sześciocylindrowy bokser i ten sam układ Rog, montowany na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Porsche 911 Turbo 3.6 type 996: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche 911 Turbo typ 996: silnik Mezgera do uwolnienia, przewodnik po układzie wydechowym
911 Turbo typ 996 to supersamochód na co dzień: napęd na cztery koła, poszerzone nadwozie i bokser biturbo 3,6 litra o mocy 420 KM. Jego silnik, wywodzący się prosto ze sportu motorowego, zasługuje na coś lepszego niż fabryczny układ zaprojektowany...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły