Wydech z klapami Porsche 911 Turbo 997.1 3.6 biturbo (2006-2009)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche 911 Turbo 997.1 3.6 biturbo (2006-2009)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Dane o głośności nie są jeszcze dostępne dla tego modelu.
Wydech Porsche 911 Turbo 997.1 w szczegółach.
997 Turbo to historycznie najcichsze 911: Porsche skalibrowało jego sześciocylindrowego boksera biturbo pod pełną wszechstronność, a fabryczny wydech stawia na dyskrecję. Wielu właścicieli chce zachować tę kulturę, a jednocześnie móc z niej wyjść. Z cat-backiem Rog oba są możliwe: zamknięte klapy zachowują ciszę Turbo; otwarte przepuszczają niski pomruk, oddech dwóch turbosprężarek i kilka strzałów, gdy odpuszczasz gaz.
Układ jest przeznaczony do 911 Turbo typu 997.1 z silnikiem 3,6 litra biturbo, 480 KM i 620 Nm, roczniki 2006 do 2009, według naszego poradnika ostatnie kompaktowe Turbo. Carrera 997.1 i Turbo S 997.2 mają własne karty; Twój VIN pozwala nam wszystko sprawdzić przed produkcją.
Układowi do 997.1 Turbo, dostępnemu ze stali nierdzewnej 304 lub z tytanu, nie towarzyszy żadna część przednia. Sam zmienia głos i odciąża tył; 551 KM i 767 Nm podawane w Stage 2 przez naszą kartę zakładają pełny tuning. Wybór tytanu to około 40 % mniej masy przy tej samej konstrukcji i bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach, w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.
Montaż, bez spawania i cięcia, odbywa się na obejmy i uszczelki w około dwie godziny. Fabryczne klapy przejęte, jeśli Twoje Turbo je ma, w przeciwnym razie pilot Rog: moduł w bagażniku, dwa przyciski i to, co najlepsze z obu światów, na wyciągnięcie ręki. Trzy wykończenia końcówek, od chromu po niebieski tytan, przez czarny połysk, podpisują tył auta.
Wydech do Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Układ z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i generacja | Porsche 911 Turbo 3.6, typ 997.1, coupé i kabriolet (2008-2009) |
| Silnik | Bokser sześciocylindrowy 3,6 litra biturbo, 480 KM i 620 Nm |
| Lata | 2006-2009 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1: pytania i odpowiedzi.
Mam 911 Turbo 997 w fazie 2: czy ta karta produktu je obejmuje?
Nie: dotyczy Turbo 997.1 z silnikiem 3,6 litra, z lat 2006 do 2009. Obecnie tylko Turbo S 997.2 ma własną kartę produktu; w przypadku 997.2 Turbo Twój VIN pozwala nam sprawdzić, co jest możliwe, przed produkcją.
Czy 997.1 Turbo potrzebuje chiptuningu?
Nie, wydech działa z fabrycznym sterownikiem. Kto chce więcej, może celować w wartości Stage 2 podane na karcie produktu, 551 KM i 767 Nm, z kompletnym przygotowaniem, które wykracza poza sam nasz wydech.
Na co uważać przy przeglądzie technicznym 997.1 Turbo?
Przedstaw go z zamkniętymi klapami, w jego legendarnej dyskrecji, jak najbliżej fabrycznego brzmienia. Jeśli masz pytania o oczyszczanie spalin w swoim egzemplarzu, napisz do nas przed zamówieniem: odpowiadamy indywidualnie.
Czy 997.1 Turbo z tym wydechem pozostaje wielkim krążownikiem?
Tak, przy zamkniętych klapach: tłumik zaprojektowany do jazdy w trasie zapobiega buczeniu przy stałej prędkości. Turbo zachowuje komfort na autostradzie, a klapy otwierasz na zjeździe, na drogę, która na to pozwala.
Coupé czy kabriolet: czy 911 Turbo 3.6 997.1 otrzymuje ten sam układ?
Tak. W 911 Turbo 3.6 997.1 wersje coupé i kabriolet mają ten sam sześciocylindrowy bokser i ten sam układ Rog, montowany na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche 911 Turbo 997: obudzić boksera sześciocylindrowego biturbo, kompletny przewodnik
997 Turbo to dla wielu ostateczna 911 Turbo: ostatni kompaktowy format, Mezger w pierwszych wersjach, rosnące notowania. Wysokiej jakości układ wydechowy to modyfikacja, która wynosi go na wyższy poziom bez wypaczania fabrycznego charakteru. Znajdziesz tu wszystko, co ważne przed skonfigurowaniem...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły