Wydech z klapami Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 3.8 (2015-2016)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 3.8 (2015-2016)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 w szczegółach.
Centralny silnik, manualna skrzynia, podwozie dopracowane przez dział GT: Cayman GT4 typu 981 został przyjęty jak prezent dla purystów. Jego wolnossący bokser o pojemności 3,8 litra, 385 KM i 420 Nm, reaguje natychmiast i wkręca się na obroty z liniowością, która stanowi o całym uroku jazdy. Nasza karta produktu obejmuje Caymana GT4 i Boxstera Spyder z lat 2015 i 2016; wersje GTS nie są na niej uwzględnione.
Wszystko w tym aucie nastawione jest na wrażenia, poza fabrycznym układem, który filtruje silnik tak samo, jak waży: 16,7 kg według naszej karty produktu. Przy otwartych klapach cat-back Rog pozwala bokserowi swobodnie wyć na obrotach i nadaje rytm każdemu hamowaniu wyraźnymi redukcjami biegów; przy zamkniętych GT4 dojeżdża na tor lub przejeżdża przez wieś, nie przyciągając wszystkich spojrzeń.
Karta produktu oferuje też kolektory ze zintegrowanym katalizatorem w opcji „Kolektor”. W tym wolnossącym 3,8 litra zysk pozostaje umiarkowany, od 3 do 8%, i wymaga chiptuningu; karta podaje 425 KM i 462 Nm w Stage 2, a kolektory 200 komórek zachowują oczyszczanie spalin.
Montaż w około dwie godziny, na obejmy i uszczelki, bez żadnego spawania. Fabryczne klapy zostają zachowane, jeśli istnieją, w przeciwnym razie pilot Rog. Stal nierdzewna 304 lub tytan, ten drugi około 40% lżejszy przy tej samej konstrukcji, prawdziwy atut w aucie dla kierowcy; występuje w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet.
Wydech do Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i generacja | Porsche Cayman GT4 i Boxster Spyder 3.8, typ 981 |
| Silnik | Wolnossący bokser sześciocylindrowy 3,8 litra, 385 KM i 420 Nm |
| Lata | 2015-2016 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Kolektory z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981: pytania i odpowiedzi.
Czy Boxster Spyder 981 może dostać wydech od Caymana GT4?
Tak. Boxster Spyder 981 otrzymuje ten sam układ Rog co Cayman GT4: ten sam sześciocylindrowy bokser 3,8 litra, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Wersje GTS z silnikiem 3,4 litra nie są objęte.
Czy GT4 981 zyskuje na chiptuningu ze sportowymi kolektorami?
Nasza karta produktu podaje 425 KM i 462 Nm w Stage 2, czterdzieści koni więcej niż seryjny GT4, co jest spójnym zyskiem dla silnika wolnossącego. Sam cat-back działa z fabryczną mapą.
Mój Cayman GT4 jeździ po torze: jak przygotować go do przeglądu technicznego?
Wróć do konfiguracji drogowej: zamknięte klapy, fabryczne kolektory lub wersja 200 komórek, zachowane oczyszczanie spalin. Kolektory 100 komórek zostaną zaakceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor, gdzie GT4 czuje się jak ryba w wodzie.
Jak szybko dostaje się wydech do Caymana GT4 981?
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru: układ jest wykonywany pod Twój egzemplarz GT4, a następnie wysyłany bezpłatnie, ubezpieczony i śledzony. Potem wystarczą około dwie godziny montażu.
Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche Cayman GT4 typ 981: wybór purystów, przewodnik po układzie wydechowym
Cayman GT4 typ 981 został przyjęty jak prezent dla purystów: silnik centralny, skrzynia manualna, podwozie dopracowane przez dział GT i wolnossący bokser sześciocylindrowy 3,8 litra o mocy 385 KM. Wszystko w tym samochodzie nastawione jest na wrażenia, z wyjątkiem fabrycznego...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły