Wydech z klapami Porsche Panamera 970 V8 4.8 (2009-2016)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche Panamera 970 V8 4.8 (2009-2016)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Rury przednie bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Porsche Panamera 970 V8 w szczegółach.
Wolnossące V8 4,8 litra w Panamerze 970 ma właściwy głos, od 400 do 440 KM i od 500 do 520 Nm zależnie od wersji, ale fabryczny układ zatrzymuje go dla siebie. Jako używane auto o znakomitym stosunku możliwości do ceny ten sedan ma charakter pod maską; seryjny układ nic z niego nie przekazuje. Przy otwartych klapach cat-back Rog przywraca to połączenie niskim, muskularnym pomrukiem pod obciążeniem; przy zamkniętych rodzina podróżuje w spokoju.
Ta karta dotyczy sedana 970 z silnikiem V8 4.8 przez cały okres produkcji, od 2009 do 2016. Nie rozróżnia S, 4S ani GTS: dla każdej z tych wersji Państwa VIN pozwala nam sprawdzić zgodność przed produkcją. Wersja V6 3.6 i doładowane Turbo fazy 970.2 są opisane na innych kartach.
Jako część przednią karta oferuje w ramach opcji „Kolektor” rury z katalizatorami, które przejmują pałeczkę od kolektorów V8. W tym V8 bez turbo zysk pozostaje skromny, od 3 do 8%, i wymaga chiptuningu; rury 200 komórek zachowują oczyszczanie spalin.
Około dwóch godzin na podnośniku, obejmy i uszczelki, bez spawania: wydech montuje się bez żadnych przeróbek pod limuzyną. Fabryczne klapy zachowują sterowanie, jeśli auto je ma, w przeciwnym razie pilot Rog. Tytan, lżejszy o około 40% od stali nierdzewnej 304 przy tej samej konstrukcji, występuje w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym, a cztery okrągłe końcówki do wyboru: chrom, czarny połysk lub niebieski tytan.
Wydech do Porsche Panamera 970 4.8 V8: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Państwa VIN; montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
|---|---|
| Samochód i generacja | Porsche Panamera 970, V8 4.8 |
| Silnik | Wolnossące V8 4,8 litra, od 400 do 440 KM i od 500 do 520 Nm w zależności od wersji |
| Lata | 2009-2016 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Rury przednie z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche Panamera 970 4.8 V8: pytania i odpowiedzi.
Panamera S, 4S lub GTS 970: czy ten układ V8 ich dotyczy?
Nasza karta podaje Panamerę 970 4.8 bez określenia S, 4S czy GTS. Nie certyfikujemy więc z góry żadnej sportowej wersji: VIN Państwa auta pozwala nam sprawdzić przed produkcją.
Chiptuning Panamery 970 V8 po sportowych rurach przednich: czy warto?
W tym wolnossącym V8 zysk pozostaje skromny, rzędu 3 do 8 %. Nasze źródła podają wartości Stage 2, które się nie zgadzają, więc nie przytaczamy żadnej; sam cat-back działa bez zmiany mapy.
Przegląd techniczny: jaką Panamerę 970 V8 pokazać?
Auto z zamkniętymi klapami, z fabrycznymi rurami lub 200 komórkami: oczyszczanie spalin zachowane, brzmienie zbliżone do seryjnego. W przypadku rur 100 komórek akceptacja różni się w zależności od pojazdu i przepisów Państwa kraju; Panamera bez katalizatora ma przyszłość tylko na torze, jedynym zastosowaniu, do którego jest przeznaczona.
Ile czasu zajmuje wyposażenie Panamery 970 V8 w nowy układ?
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru, bo układ powstaje pod Państwa samochód, a potem około dwóch godzin montażu w wybranym przez Państwa warsztacie. Darmowa i ubezpieczona dostawa.
Porsche Panamera 970 4.8 V8: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Porsche Panamera 970 4.8 V8: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche Panamera 970: kompletny przewodnik po wydechu
Panamera 970 stała się używanym autem o znakomitym stosunku możliwości do ceny. Jego silniki mają charakter, a fabryczny układ nie przekazuje go ani trochę. Nasz układ przywraca tę więź, a zamknięte klapy zapewniają kulturę jazdy z rodziną. Oto punkt po...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Prosimy napisać do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły