Wydech z klapami Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 2.9 biturbo (2018-2023)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 2.9 biturbo (2018-2023)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 w szczegółach.
Dopracowany sportowy sedan, Panamera 971 łączy znakomite podwozie z wydajnymi silnikami doładowanymi, za cenę całkowitej dyskrecji dźwiękowej. Ta karta dotyczy wersji z V6 2,9 litra biturbo, w rocznikach od 2018 do 2023. Nie wymienia ani oznaczenia 4S, ani wersji hybrydowej: Twój VIN pozwala nam sprawdzić zgodność przed produkcją. V6 3,0 litra i V8 4,0 litra mają własne karty.
Porsche tego kalibru zasługuje na to, by na żądanie było słychać, skąd pochodzi. Fabrycznie V6 biturbo jest tylko pomrukiem za ciszą kabiny. Przy otwartych klapach cat-back Rog wydobywa niską, umięśnioną barwę pod obciążeniem, przerywaną trzaskami przy odpuszczeniu gazu; przy zamkniętych wraca fabryczna cisza, nienaruszona, na rodzinne trasy.
Downpipe z katalizatorem za turbosprężarkami wymienia się w ramach opcji „Kolektor”. Moc daje tylko z chiptuningiem, a wynik zależy od auta i tunera; montowany sam pracuje nad głosem. Jego wersja 200 komórek pozostawia oczyszczanie spalin bez zmian.
Pod sedanem montaż obywa się bez spawania: obejmy, uszczelki i około dwóch godzin na podnośniku. Fabryczne klapy Panamery zachowują sterowanie przez tryby jazdy, w przeciwnym razie kontrolę z kabiny przejmuje pilot Rog. Stal nierdzewna 304 lub tytan lżejszy o około 40 % przy tej samej konstrukcji, w wersji szczotkowanej, złotej lub fioletowej; cztery okrągłe końcówki są dostępne w chromie, w czarnym połysku lub z tytanu niebieskiego.
Wydech do Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN; montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
|---|---|
| Samochody i generacja | Porsche Panamera 971 V6 2.9 biturbo, sedan i Sport Turismo (Executive nieobjęta) |
| Silnik | V6 2,9 litra biturbo (moc do potwierdzenia na podstawie Twojego VIN) |
| Lata | 2018-2023 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Czy moja Panamera 4S 971 odpowiada tej karcie produktu 2.9?
Nasza karta wskazuje Panamerę 971 2.9 bez przyrostka 4S. Dlatego sprawdzamy na podstawie VIN Twojego auta przed produkcją, zamiast rozszerzać układ na wersję, której karta nie wymienia.
Czy po montażu downpipe’u można zrobić chiptuning Panamery 971 2.9?
Tak, to właśnie on zamienia uwolniony przepływ na moc, z korektą sondy za katalizatorem. Nasza karta nie podaje wiarygodnej wartości Stage 2 dla tej wersji; sam cat-back działa bez regulacji.
Moja Panamera 971 2.9 jedzie na przegląd techniczny: co zostawić fabryczne?
Zamknięte klapy, z downpipe’em fabrycznym lub 200 komórek: seryjne brzmienie, zachowane oczyszczanie spalin. Downpipe 100 komórek zależy od samochodu i przepisów Twojego kraju, które go akceptują lub nie, natomiast bez katalizatora sedan jest skazany na tor, jedyne zastosowanie, do którego ta wersja jest przeznaczona.
Mam Panamerę 971 z hybrydą plug-in: czy ta karta produktu mnie dotyczy?
Nasze źródła nie rozszerzają tego wydechu na wersje hybrydowe. Przekaż nam VIN swojego auta: sprawdzimy, który wydech do niego pasuje, przed jakąkolwiek produkcją.
Czy Panamera Sport Turismo otrzymuje ten sam układ co sedan?
Tak. Panamera 971 i Panamera Sport Turismo otrzymują ten sam układ Rog, z tym samym silnikiem i tym samym montażem na obejmy i uszczelki. Wersje Executive z długim rozstawem osi nie są objęte. Twój VIN potwierdza wersję przed produkcją.
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche Panamera / Sport Turismo 971: kompletny przewodnik po wydechu
Panamera 971 to dopracowana sportowa limuzyna: znakomite podwozie, wydajne silniki turbo i całkowita dyskrecja brzmienia. Porsche tego kalibru zasługuje na to, by było słychać, skąd pochodzi, na życzenie. Znajdziesz tu wszystko, co ważne przed skonfigurowaniem układu do Porsche Panamera /...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły