Wydech z klapami Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 3.0 turbo (2017-2018)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 3.0 turbo (2017-2018)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 w szczegółach.
Otwierające gamę Panamery 971 V6 3,0 litra z pojedynczą turbosprężarką oddaje 330 KM i 450 Nm, z momentem obrotowym dostępnym bardzo wcześnie, co daje zdecydowane przyspieszenia nawet przy umiarkowanej prędkości. Mniej spektakularne niż V8 z gamy, oferuje piękną równowagę do jazdy w stylu Grand Touring. Nasza karta obejmuje lata 2017 i 2018; Panamera 4 nie jest w niej wprost wymieniona, a rozstrzyga Twój VIN przed produkcją.
Jego głos jest niższy, niż można się spodziewać, z chrapliwym ziarnem, które wyostrza się przy przyspieszaniu, i szumem turbo w tle. Fabryczny układ sprowadza go do odległej obecności, a auto wydaje się gładsze, niż jest naprawdę. Przy otwartych klapach cat-back Rog daje mu wyraźny rozruch i ekspresyjne redukcje biegów; przy zamkniętych Panamera wraca do roli limuzyny podróżnej.
W tym V6 z jedną turbosprężarką opcja „Kolektor” odpowiada downpipe’owi z katalizatorem, który znajduje się za turbiną. Z chiptuningiem nasza karta produktu podaje 430 KM i 720 Nm w Stage 2 dla tego V6; bez zmiany mapy część zmienia głos i trochę masę, a nie moc. W wersji 200 komórek oczyszczanie spalin pozostaje seryjne.
Montaż odbywa się pod sedanem na obejmy i uszczelki, bez spawania, w około dwie godziny. 971 dostarczone z klapami zachowuje ich sterowanie przez tryby jazdy, a auto bez klap dostaje pilota Rog. Tytan lżejszy o około 40% albo okrąglejsza w brzmieniu stal nierdzewna 304: wybór zależy od sposobu użytkowania; pierwszy występuje w wersji szczotkowanej, złotej lub fioletowej, a końcówki w wersji chromowanej, w czarnym połysku lub z niebieskiego tytanu.
Wydech do Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN; montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
|---|---|
| Samochody i generacja | Porsche Panamera 971 V6 3.0 turbo, sedan i Sport Turismo (Executive nieobjęta) |
| Silnik | V6 3,0 litra z jedną turbosprężarką, 330 KM i 450 Nm |
| Lata | 2017-2018 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo: pytania i odpowiedzi.
Moja Panamera 971 V6 jest z 2019 roku: czy ta karta produktu 3.0 jej dotyczy?
Nasza karta dokumentuje tylko lata 2017 i 2018 dla tego V6 3,0 litra. Przy nowszym aucie VIN powie nam, która karta mu odpowiada, na przykład ta do V6 2,9 litra biturbo, przed jakąkolwiek produkcją.
Czy V6 3.0 w Panamerze 971 reaguje na chiptuning?
Tak, i to wyraźnie: nasza karta podaje 430 KM i 720 Nm w Stage 2 z downpipe’em, czyli o 270 Nm więcej momentu obrotowego. Sam cat-back, zamówiony bez części przedniej, nie wymaga żadnej zmiany mapy.
Panamera 971 3.0 z tym wydechem musi przejść przegląd techniczny: jak postępować?
Przy zamkniętych klapach odzyskuje staranną ciszę wersji seryjnej, a z downpipe’em fabrycznym lub 200 komórek oczyszczanie spalin pozostaje nienaruszone. Jeśli chodzi o 100 komórek, wszystko zależy od samochodu i przepisów Twojego kraju, które go akceptują lub nie, a 971 pozbawione katalizatora nadaje się już tylko na tor.
Ile czeka się na układ do Panamery 971 3.0?
Układ jest wykonywany pod Twoje auto, na podstawie sprawdzonego VIN: od potwierdzenia do odbioru mija 20 dni roboczych, z darmową dostawą doręczaną za potwierdzeniem odbioru.
Czy Panamera Sport Turismo otrzymuje ten sam układ co sedan?
Tak. Panamera 971 i Panamera Sport Turismo otrzymują ten sam układ Rog, z tym samym silnikiem i tym samym montażem na obejmy i uszczelki. Wersje Executive z długim rozstawem osi nie są objęte. Twój VIN potwierdza wersję przed produkcją.
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo: auto na długie trasy, które zabiera głos, przewodnik po układzie wydechowym
Panamera 971 to czterodrzwiowe auto Porsche na długie trasy, a jej wersja z 3,0-litrowym V6 turbo stanowi punkt wejścia: 330 KM i 450 Nm, z przyjemnością z jazdy godną prawdziwego Porsche. Fabryczny wydech filtruje go jednak do tego stopnia, że...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły