Wydech z klapami Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 4.0 biturbo (2017-2023)
Konfiguracja
Wydech z klapami Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 4.0 biturbo (2017-2023)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 w szczegółach.
W sercu Panamery 971 V8 pracuje 4,0 litra, którego dwie turbosprężarki są schowane między rzędami cylindrów, co skraca drogę spalin i wyostrza reakcję: 460 KM i 620 Nm w najbardziej przystępnej wersji, do 550 KM i 770 Nm w zależności od wersji. Nasza karta obejmuje lata 2017-2023 bez rozróżnienia GTS, Turbo ani Turbo S; Twój VIN pozwala nam to sprawdzić przed produkcją.
Niski i gęsty głos tego V8 toczy się głęboko na biegu jałowym i rośnie pod obciążeniem. W fabrycznej Panamerze zostaje z niego tylko grzeczny szmer, niewspółmierny do siły, która wciska Cię w fotel. Przy otwartych klapach cat-back Rog oddaje mu całe pole, wyrazisty rozruch i słyszalne przyspieszenia; przy zamkniętych limuzyna odzyskuje ciszę podróżniczki.
Aby wyjść poza sam dźwięk, downpipe’y z katalizatorami umieszczone za turbosprężarkami wymienia się w ramach opcji „Kolektor”. Tylko chiptuning zamienia je na moc: nasza karta podaje 640 KM i 900 Nm w Stage 2 dla wersji 460 KM. Bez zmiany mapy korzyść dotyczy dźwięku, a w wersji 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje.
Obejmy zaciskowe i uszczelki, bez spawania, około dwóch godzin na podnośniku: układ wsuwa się pod Panamerę bez żadnych zmian w V8. Fabryczne sterowanie klapami zostaje przejęte, a w przeciwnym razie pilot Rog. Tytan, który odejmuje około 40 % masy przy tej samej konstrukcji, występuje w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym, stal nierdzewna 304 zachowuje pełniejszy bas, a tył dostaje cztery okrągłe końcówki: chrom, czarny połysk lub tytan niebieski.
Wydech do Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN; montaż na obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
|---|---|
| Samochody i generacja | Porsche Panamera 971 V8 4.0 biturbo, sedan i Sport Turismo (Executive nieobjęta) |
| Silnik | V8 4,0 litra biturbo z turbosprężarkami między rzędami cylindrów, od 460 do 550 KM i od 620 do 770 Nm w zależności od wersji |
| Lata | 2017-2023 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Końcówki | Chrom, czarny połysk lub tytan niebieski |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Mam Panamerę 971 V8 GTS: czy mogę zamówić ten wydech?
Nasza karta uwzględnia Panamerę 971 4.0, nigdy nie potwierdzając GTS, Turbo ani Turbo S. Nie deklarujemy więc zgodności dla żadnej z nich, ale też ich nie wykluczamy: VIN Twojego auta sprawdzamy przed produkcją.
Downpipe i chiptuning: jaki potencjał ma Panamera 971 V8 o mocy 460 KM?
Nasza karta produktu przypisuje mu 640 KM i 900 Nm w Stage 2, czyli 180 KM więcej. Mocniejsze wersje mają wartości w jednostkach amerykańskich, których tu nie powtarzamy.
Przegląd techniczny: które części zachować w Panamerze 971 V8?
Z zamkniętymi klapami i fabrycznym downpipe’em lub wersją 200 komórek zachowuje głos limuzyny i oczyszczanie spalin. Downpipe 100 komórek pozostaje zależny od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora wielkie GT nadaje się wyłącznie na tor.
Czy Panamera Sport Turismo otrzymuje ten sam układ co sedan?
Tak. Panamera 971 i Panamera Sport Turismo otrzymują ten sam układ Rog, z tym samym silnikiem i tym samym montażem na obejmy i uszczelki. Wersje Executive z długim rozstawem osi nie są objęte. Twój VIN potwierdza wersję przed produkcją.
Czy w cztery osoby na autostradzie Panamera V8 z tym wydechem buczy?
Nie: przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez komory tłumika, a sedan zachowuje ciszę auta podróżnego, nawet przy 130 km/h. V8 zabiera głos dopiero po otwarciu klap.
Przewodnik eksperta Rog
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 biturbo: wielkie GT, które dudni, przewodnik po układzie wydechowym
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 łączy przestronność dużej limuzyny z osiągami sportowego auta, a jej sercem jest V8 biturbo o pojemności 4,0 litra, osiągający 460 KM i 620 Nm w najbardziej przystępnej wersji. Ten silnik ma wszystko, by dać...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły