Aston Martin DB11 V12: a majestade do V12 biturbo, o guia completo
O DB11 V12 inaugurou o 5.2 biturbo: majestade, binário, extensão infinita. Os nostálgicos do V12 atmosférico lamentam um pouco a perda de voz: é precisamente isso que a nossa linha restaura, sem tirar nada ao requinte em cruzeiro. Este guia detalha, para o seu Aston Martin DB11 V12, o que muda cada escolha: material, parte dianteira, sonoridade, válvulas e montagem.
O escape com válvulas para Aston Martin DB11 V12 configura-se a partir do VIN do automóvel, e a página Escape com válvulas Aston Martin DB11 reúne todas as nossas linhas para esta geração.
Escape com válvulas para Aston Martin DB11 V12 5.2 (2017-2019)A partir de 3 960 € · entrega gratuita · 20 dias úteis
Ver
A sua linha Rog para Aston Martin DB11 V12
A partir de 4 290 € em inox, 5 290 € em titânio
Configurar a minha linhaO essencial.
- Veículos
- Aston Martin DB11 V12 5.2 (2017-2019)
- Motor
- 608 a 639 cv · 700 Nm, consoante a versão
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Parte dianteira
- Opcional: downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
- Válvulas
- Comando Rog, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
As versões próximas têm o seu próprio guia: Aston Martin DB11 V8 4.0, Aston Martin DB12 V8 4.0, Aston Martin DB9 V12 6.0, Aston Martin DBS Superleggera V12.
O V12 5.2 biturbo: a potência moderna, a alma por libertar
O V12 5.2 biturbo do seu DB11 V12 é o topo da gama moderna: um binário de avião, uma extensão majestosa, desempenho de superdesportivo num estojo de grande turismo. A sobrealimentação e as normas suavizaram, no entanto, a voz em relação aos V12 atmosféricos de outros tempos, e é essa a queixa mais frequente dos proprietários.
A linha Rog responde exatamente a essa queixa: liberta a profundidade e os harmónicos do V12, devolve-lhe presença, e as válvulas preservam o requinte em cruzeiro que é a essência de um Aston.
Como é composta a linha do seu Aston Martin DB11 V12
Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a Rog substitui.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu Aston Martin DB11 V12, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. É aí que se concentra a nossa investigação e desenvolvimento, e é ele que faz a sonoridade. Por si só, muda o caráter do automóvel.
A parte dianteira, onde se encontra o catalisador
No seu Aston Martin DB11 V12, é o downpipe, o tubo que sai do turbo. Contém o catalisador de origem: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. Substituir esta peça é opcional: liberta o fluxo, e é com uma reprogramação que isso se traduz em potência.
Os números do seu Aston Martin DB11 V12
Num automóvel moderno, uma linha de escape muda antes de mais a voz, a respiração e o peso na traseira. A potência, essa, vem da reprogramação.
Potência
Binário
Valores de série do fabricante e Stage 2 publicados. Valores de série consoante a versão; Stage 2 publicado para a versão de 639 cv.
As nossas linhas adaptam-se perfeitamente com ou sem reprogramação. No seu Aston Martin DB11 V12, recomendamo-la ainda assim num centro autorizado: é com ela que o motor exprime todo o seu potencial.
Com toda a transparência: a linha, por si só, traz a respiração e a sonoridade. O V12 5.2 biturbo responde muito bem ao Stage 2 com reprogramação num centro especializado, e os números acima mantêm-se dentro da margem de fiabilidade de um motor concebido para muito mais.
Configurar a sua linha, passo a passo
4 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
-
Etapa 1 de 4: Material: inox ou titânio
Para o seu Aston Martin DB11 V12, a linha custa 4 290 € em inox e 5 290 € em titânio.
Inox 304
4 290 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
O padrão das linhas topo de gama: robusto, imune à corrosão, com uma sonoridade cheia e redonda. A escolha da maioria dos nossos clientes.
Titânio
5 290 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Cerca de 40 % mais leve do que o inox com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica e mais cristalina em regimes altos. Os seus tons vão do escovado aos reflexos azulados.
Com o tempo, ambos aguentam: o inox 304 resiste ao sal e à humidade do inverno, o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
-
Etapa 2 de 4: Parte dianteira: downpipe e catalisador
Opcional: o downpipe do seu Aston Martin DB11 V12, com o respetivo catalisador. A intensidade sonora é classificada na nossa escala de 0 a 10, com as válvulas abertas; a linha de origem está no 3.
Só o cat-back
Incluído
7/10Tratamento de gases de origem
O catalisador de origem mantém-se no lugar. O ponto de partida e, para muitos dos nossos clientes, mais do que suficiente.
Catalisador desportivo de 200 células
+1 060 €
8/10Estrada e inspeção periódica
O tratamento de gases continua bem presente e o fluxo melhora claramente. A escolha para o dia a dia.
Catalisador desportivo de 100 células
+1 060 €
9/10Inspeção: depende das regras locais
Metade das células: o fluxo aproxima-se do de uma linha sem catalisador e o som ganha raiva em regimes altos.
Sem catalisador
+760 €
10/10Uso em pista
Sem tratamento de gases: fluxo máximo, som em bruto e a subida de regime mais franca.
A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sem catalisador + cat-back Rog
- 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog
- 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog
- 7/10Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido
- 3/10Linha de origem, para comparação
Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.
E a luz de avaria do motor? Com um catalisador desportivo, pode acender em alguns motores: a sonda colocada depois do catalisador mede uma despoluição diferente da de origem. Não é uma avaria mecânica, mas uma luz de avaria não se oculta nem se apaga sem tratar a causa: a resposta certa é um catalisador adaptado ao motor, com um mapeamento feito por um preparador que o tenha em conta. A versão sem catalisador, reservada ao circuito, acende-a quase sempre. Se isso lhe acontecer, escreva-nos, nós orientamo-lo. Passar a inspeção periódica (IPO) com um escape desportivo.
-
Etapa 3 de 4: Válvulas: comando Rog ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu Aston Martin DB11 V12.
Comando Rog
Um pequeno módulo fica alojado na bagageira. Dois botões, aberto e fechado: as válvulas obedecem a qualquer momento, seja qual for o modo de condução. Montagem simples, e continuamos contactáveis durante a instalação.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
Se o seu veículo estiver equipado com válvulas de origem, a linha aproveita o respetivo comando. Os modos de condução decidem, tal como à saída da fábrica, sem eletrónica acrescentada.
Na autoestrada, com as válvulas fechadas, os gases atravessam o silenciador, pensado para velocidade de cruzeiro: sem zumbido a velocidade constante. Abre quando lhe apetece, não quando a autoestrada o impõe. Saiba mais sobre o drone.
-
Etapa 4 de 4: Ponteiras: a assinatura visual
Adapte as saídas ao estilo do seu Aston Martin DB11 V12, sóbrio ou assumido. Tem em mente um acabamento específico? Envie-nos uma fotografia e vemos isso juntos.
- Cromado
- Preto brilhante
- Titânio azulado
As suas escolhas passam para a página do produto: faltam apenas os acabamentos, o seu VIN e o carrinho.
A assinatura sonora Rog no V12 biturbo
A nossa linha devolve ao V12 5.2 a sua profundidade e a sua majestade: presença grave ao ralenti, subida ampla e autoritária, harmónicos recuperados nas rotações altas, detonações de raça ao levantar o pé com as válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, o cruzeiro silencioso volta a impor-se.
Da encomenda à montagem
-
Configuração
Escolhe a sua linha e indica o seu VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula.
-
Verificação
Verificamos a compatibilidade com o seu VIN antes de iniciar o fabrico.
-
Fabrico
A sua linha é fabricada por encomenda, para o seu automóvel.
-
Entrega
Gratuita, com seguro até à sua porta e seguimento desde a expedição.
-
Montagem
Sem soldadura nem cortes: abraçadeiras e juntas, cerca de duas horas no elevador.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da data de compra
- Pagamento
- Cartão, PayPal ou transferência bancária
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
E a garantia do fabricante do seu Aston Martin DB11 V12? Na Europa, um fabricante não pode recusar a garantia só porque foi montada uma peça de outra marca: tem de demonstrar que a avaria vem dessa peça. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu Aston Martin DB11 V12
-
Utilização diária
4 290 €
- Aço inoxidável
- Só o cat-back
- Comando Rog
O seu Aston Martin DB11 V12 continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento de gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.
Ver esta configuração -
Estrada e prazer
6 350 €
- Titânio
- Downpipe de 200 células
- Reprogramação
Mais som, mais fôlego e um automóvel que continua apresentável na inspeção periódica (IPO).
Ver esta configuração -
Circuito
6 050 €
- Titânio
- Downpipe sem catalisador
- Stage 2
A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.
Ver esta configuração
E se ainda tiver dúvidas, é normal: é exatamente para isso que respondemos a todas as mensagens.
Aston Martin DB11 V12: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no Aston Martin DB11 V12?
De série, o Aston Martin DB11 V12 desenvolve, consoante a versão, de 608 a 639 cv e 700 Nm. Uma linha de escape, por si só, muda sobretudo a sonoridade, a respiração e o peso; a potência ganha-se com uma reprogramação. Com uma preparação Stage 2, os valores publicados para a versão de 639 cv atingem 766 cv e 945 Nm.
Inox ou titânio: que material escolher para o Aston Martin DB11 V12?
Para o Aston Martin DB11 V12, a linha Rog custa 4 290 € em inox e 5 290 € em titânio. O inox 304 é robusto, redondo e o mais escolhido; o titânio é cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica em regimes altos.
É preciso trocar o catalisador no Aston Martin DB11 V12?
Não. No Aston Martin DB11 V12, o cat-back sozinho já integra as válvulas e transforma a sonoridade. Substituir o downpipe é uma opção para ir mais longe: com catalisador desportivo de 200 células para a estrada, de 100 células ou sem catalisador para uma utilização mais radical, com uma reprogramação para daí tirar potência.
Com uma linha Rog, o Aston Martin DB11 V12 passa na inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Como se monta a linha Rog no Aston Martin DB11 V12?
Sem soldadura nem cortes, com abraçadeiras e juntas. Conte, em média, com duas horas para um mecânico equipado. A linha é fabricada para o seu VIN, o que garante a compatibilidade antes da expedição.
Qual o preço e o prazo de uma linha Rog para o Aston Martin DB11 V12?
De 4 290 € a 6 350 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. Entrega gratuita e garantia de 3 anos.
Escape com válvulas para Aston Martin DB11 V12 5.2 (2017-2019)
A partir de 3 960 € · garantia de 3 anos
Configurar o meu escapeDúvidas sobre a sua configuração? Escreva-nos.
Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu Aston Martin DB11 V12. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não pressionamos a compra: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização. Escreva-nos: respondemos por escrito, em português.
A RogMotorsport é uma marca francesa construída sobre uma convicção: numa linha de escape, o acompanhamento conta tanto como o produto. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
Leia também
Ler a seguir
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: o lobo de fato e gravata, o guia da linha de escape Mercedes-Benz E 55 AMG W211 ou carrinha S211: para este Classe E com V8 Kompressor, recomendamos um cat-back...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: o regresso do seis em linha, o guia da linha de escape Coupé de quatro portas de linhas fluidas, o CLS53 C257 beneficia do regresso à Mercedes de uma arquitetura...
- Toyota GR Supra A90 L6: o B58 em primeiro plano, o guia da linha de escape O GR Supra A90 relançou uma linhagem mítica ao associar um chassis curto de tração traseira ao seis...