Escape com válvulas para Aston Martin DB11 V12 5.2 (2017-2019)
Configuração
Escape Aston Martin DB11 V12 5.2 com válvulas (2017-2019)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Aston Martin DB11 V12 5.2 em detalhe.
A queixa mais frequente dos proprietários de DB11 V12 cabe numa frase: o 5,2 litros biturbo é majestoso, mas tem menos voz do que os V12 atmosféricos de antes. A sobrealimentação e as normas suavizaram o timbre de um motor que oferece, no entanto, um binário de avião e um fôlego sem fim.
A linha destina-se ao DB11 V12 de 2017 a 2019, nas suas duas definições: 608 cv para a versão inicial, 639 cv para o AMR, ambas com 700 Nm. Quanto ao DB11 com motor V8 4.0, tem uma página distinta, com a sua própria linha. Fabricamos a partir do seu VIN, depois de verificar a compatibilidade.
Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas devolve ao V12 a sua profundidade: presença grave ao ralenti, subida ampla, harmónicos recuperados nas rotações, estampidos de raça ao levantar o pé. Com as válvulas fechadas, o cruzeiro abafado volta a impor-se, o mais perto possível da origem. A montagem, sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, demora cerca de duas horas; comando de origem mantido se o DB11 o tiver, comando Rog caso contrário.
Na opção «Coletor», a ficha propõe na realidade o downpipe, a peça que se segue aos turbos e contém o catalisador. Sem reprogramação, a sua substituição mexe no som e no peso; para a potência, a reprogramação é indispensável, e os valores Stage 2 publicados para a versão de 639 cv chegam aos 766 cv e 945 Nm. No doze cilindros biturbo, um downpipe de 200 células mantém o tratamento de emissões, um de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, longe da vocação primeira de um DB11. Aço inoxidável 304 para a redondeza, titânio pelos cerca de 40 % de peso a menos e pelas cores escovado, dourado ou violeta: as quatro saídas redondas seguem a sua escolha.
Características do escape para Aston Martin DB11 V12 5.2.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo | Aston Martin DB11 V12, versão inicial e AMR |
| Motor | 5,2 litros, V12 biturbo, 608 a 639 cv e 700 Nm consoante a versão |
| Anos | 2017-2019 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Aston Martin DB11 V12 5.2.
O DB11 AMR recebe a mesma linha do DB11 V12 de 2017?
Sim, no período abrangido, de 2017 a 2019, tanto a versão de 608 cv como o AMR de 639 cv partilham esta linha. Pedimos o VIN na encomenda para o confirmar no seu carro antes de iniciar o fabrico.
É preciso reprogramar o V12 5.2 do DB11 depois de montar a linha?
O cat-back sozinho dispensa-a: o V12 mantém o seu mapeamento de fábrica. A reprogramação num centro autorizado faz sentido com o downpipe; é assim que a versão de 639 cv atinge os 766 cv publicados em Stage 2.
Aston Martin DB11 V12 5.2 com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Apresente-o com as válvulas fechadas, e regressa a uma sonoridade próxima da de série. Com a parte dianteira de origem ou o downpipe de 200 células, os catalisadores do biturbo continuam ativos. O de 100 células avalia-se consoante o veículo e o país, e a versão sem catalisador não sai da pista.
No DB11 V12, quem decide a abertura das válvulas?
Com válvulas de fábrica, são os modos de condução do Aston, como antes. Sem elas, o comando Rog: basta um gesto, a partir do habitáculo ou do exterior, seja qual for o modo escolhido.
Aston Martin DB11 V12 5.2: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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