Escape com válvulas para Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 (2018-2024)
Configuração
Escape Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 com válvulas (2018-2024)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 em detalhe.
O DBS Superleggera coloca o V12 5,2 litros biturbo no topo da gama moderna: 725 cv, 900 Nm, um binário de avião e um fôlego majestoso, num estojo de grande turismo produzido de 2018 a 2024. A sobrealimentação e as normas suavizaram, no entanto, a sua voz face aos V12 atmosféricos de antigamente, e é essa a queixa que os proprietários mais vezes exprimem.
O cat-back Rog com válvulas responde exatamente a essa pena: com as válvulas abertas, liberta a profundidade e os harmónicos do V12, uma presença grave ao ralenti e uma subida ampla, pontuada por detonações de raça ao levantar o pé, e o grande turismo volta a ficar abafado assim que as válvulas se fecham. O DB11 V12, que partilha a arquitetura deste motor, tem a sua própria página, e o seu VIN é verificado antes do fabrico.
Debaixo de um carro desta categoria, a linha monta-se sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas; o comando de origem das válvulas é mantido se existir, caso contrário decide o comando Rog.
Depois dos turbos do V12, a parte dianteira que aloja o catalisador é um downpipe, que a página substitui na opção «Coletor». Num Superleggera sem reprogramação, mexe no som e no peso; é o mapeamento que transforma esse caudal em potência, consoante a preparação. Como um Superleggera vive sobretudo na estrada, a versão de 200 células, que mantém o tratamento de emissões, é a mais coerente; a de 100 células dependerá do veículo e das regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se apenas ao uso em pista. O titânio, cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304 com o mesmo desenho, faz eco ao nome do carro.
Características do escape para Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | Aston Martin DBS Superleggera coupé e Volante |
| Motor | V12 5,2 litros biturbo, 725 cv e 900 Nm |
| Anos | 2018-2024 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12.
DB11 V12 e DBS Superleggera V12: uma só linha para dois Aston?
Não: apesar de um V12 5.2 da mesma família, cada carro tem as suas peças; o DB11 V12 tem a sua página, e o Superleggera de 2018 a 2024 é tratado aqui, depois de verificado o número de série.
É preciso mexer na centralina de um DBS Superleggera V12 para montar a linha?
De modo nenhum: o cat-back adapta-se à gestão de fábrica e aos 725 cv; a reprogramação só diz respeito a quem acrescenta o downpipe, com um resultado que depende da preparação.
Inspeção periódica (IPO) de um DBS Superleggera V12 equipado: que precauções?
Fechar as válvulas e manter um downpipe de origem ou de 200 células: o carro recupera o andamento de cruzeiro abafado e um catalisador ativo. Com 100 células, a resposta cabe às regras do seu país, e um Superleggera sem catalisador fica reservado à pista.
O que muda o cat-back na desilusão sonora dos proprietários de DBS Superleggera?
Devolve ao V12 biturbo a profundidade e os harmónicos que a sobrealimentação e as normas tinham suavizado, com as válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, nada muda no requinte do grande turismo.
O DBS Superleggera Volante recebe a mesma linha que o coupé?
Sim. O coupé e o Volante recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo motor, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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