Escape e downpipe BMW S58 (M3, M4, M2, X3 M, X4 M)

O S58 em resumo.

O S58 é o seis cilindros em linha biturbo de 3,0 litros da BMW M, lançado em 2019 nos X3 M F97 e X4 M F98, e depois nos M3 e M4 G8x e no M2 G87. Tem 2.993 cm³ e combina dois turbos de entrada simples, um para cada grupo de três cilindros, com um bloco fechado (closed deck) e uma cabeça do motor cujo núcleo é impresso em 3D, para canalizar melhor a água de arrefecimento. Um motor pensado para a pista, que aguenta a preparação sem problemas.

A BMW anuncia 480 CV e 600 Nm nos X3 M e X4 M (510 CV na versão Competition), 480 CV e 550 Nm nos M3 e M4 (510 CV e 650 Nm na versão Competition), e 460 CV e 550 Nm no M2 G87 no lançamento, em 2023. Com downpipe e reprogramação, as nossas fichas M3 / M4 G80 e M2 G87 indicam um Stage 2 de 700 CV e 900 Nm.

Os modelos abrangidos.

A Rog fabrica um escape para cada uma destas versões do S58:

• M3 e M4: M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83, berlina, Touring, coupé e cabrio, incluindo Competition.
• M2: M2 G87.
• X3 M e X4 M: X3 M F97, X4 M F98.

Cada modelo tem também a sua página, com todas as opções: o M3 / M4 G80, o M2 G87 e o X4 M F98.

O som do S58.

De série, o S58 passa por um filtro de partículas e por grandes silenciadores, ao ponto de a BMW complementar a sua sonoridade através dos altifalantes. Com as válvulas fechadas, o escape Rog mantém uma sonoridade próxima da original e o habitáculo continua tranquilo em autoestrada. Com as válvulas abertas, o seis cilindros recupera a sua verdadeira voz: um timbre metálico e denso, que sobe até ao corte sem perder fôlego.

O que muda o escape Rog.

Um escape cat-back com válvulas, configurado por si elemento a elemento:

• Três arquiteturas: Standard, Equal Length ou Equal Length + Z-pipe, a mais apurada das nossas linhas. Standard mantém o carácter cru do biturbo; Equal Length dá o mesmo comprimento a cada tubo, os impulsos sincronizam-se e a nota sobe, mais regular e menos áspera; o Z-pipe leva-a para um agudo exótico em regimes altos.
• Dois materiais: inox 304, ou titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, em acabamento escovado, dourado ou violeta.
• O carácter do som: tubo reto, ou ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave, igualmente desportiva.
• As válvulas: o escape aproveita as válvulas de origem do seu carro ou chega com o sistema de válvulas Rog e o respetivo comando.

O que muda a downpipe.

No S58, a downpipe é a secção que se segue aos turbos e leva os catalisadores de origem. É a peça que mais trava os gases: substituí-la torna o motor mais presente e os turbos mais audíveis, e é ela que abre caminho a ganhos de potência, com uma reprogramação. Sem reprogramação, traz som e menos peso, não cavalos.

A Rog propõe-na em três versões: catalisador desportivo de 200 células, catalisador desportivo de 100 células ou sem catalisador. O de 200 células mantém a despoluição; o de 100 células e a versão sem catalisador, não. Pode encomendá-la com o escape, na configuração da sua ficha, ou sozinha quando consta da lista desta página.

Feito para o seu carro.

Cada escape e cada downpipe Rog é fabricado por encomenda segundo o VIN do seu carro, que confirma a compatibilidade antes do fabrico. Conte com 20 dias úteis da validação à receção, com portes grátis e garantia de 3 anos, peças e fabrico. A montagem faz-se na oficina da sua escolha. Produzimos há mais de 15 anos.

O som, as opções e a montagem em detalhe: o nosso guia BMW M3 e M4 G80.

Perguntas frequentes.