Escape com válvulas para Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8 (2007-2010)
Configuração
Escape Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8 com válvulas (2007-2010)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8 em detalhe.
O 8C Competizione conta-se entre os Alfa Romeo modernos mais raros e mais desejados: 500 exemplares de coupé, um V8 de 4,7 litros de origem Ferrari-Maserati com 450 cv e 470 Nm, e uma sonoridade unanimemente considerada das mais belas alguma vez gravadas. Num carro com este estatuto, qualquer intervenção tem de estar à altura do património.
A nossa linha foi pensada neste espírito: libertar o registo superior do V8, aliviar o peso e respeitar integralmente o caráter de origem. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas deixa o V8 exprimir-se plenamente nas rotações; com as válvulas fechadas, a discrição regressa quando se impõe. Para um projeto 8C, convidamo-lo a escrever-nos antes de encomendar: um carro deste nível merece uma conversa dedicada.
Cada 8C recebe uma linha fabricada a partir do seu VIN, verificado antes da produção, e montada em cerca de duas horas, sem soldadura; o comando de origem das válvulas é mantido se existir, e o comando Rog assume o controlo caso contrário.
Neste V8 atmosférico, a peça vendida na opção «Coletor» é a secção dianteira que contém os catalisadores. Neste tipo de motor, uma reprogramação associada só traz um ganho real mas modesto, na ordem dos 3 a 8 %; o que se procura é a respiração e a voz. Para um carro de coleção que ainda circula na estrada, a versão de 200 células continua a ser a única que mantém o tratamento de emissões; a de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, uma utilização excecional para um 8C. Material e acabamento, aço inoxidável 304 ou titânio cerca de 40 % mais leve, decidem-se consigo, tal como o resto do projeto.
Características do escape para Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | Alfa Romeo 8C Competizione e 8C Spider |
| Motor | V8 4,7 litros atmosférico de origem Ferrari-Maserati, 450 cv e 470 Nm |
| Anos | 2007-2010 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8.
O 8C Spider, irmão descapotável do Competizione V8, está abrangido por esta ficha?
Sim. O 8C Spider herda o chassis e o V8 de 4,7 litros do Competizione, e recebe a mesma linha Rog, montada com abraçadeiras e juntas. Num carro tão raro, verificamos sempre o VIN antes do fabrico.
Uma reprogramação faz sentido num 8C Competizione V8 de coleção?
Na verdade, não: o cat-back funciona com a gestão de origem, e num 8C os números não são o tema; a linha traz menos peso, uma respiração libertada e uma dimensão sonora superior.
O que é preciso manter no 8C Competizione V8 para o apresentar à inspeção periódica (IPO)?
Válvulas fechadas e uma parte dianteira de origem ou de 200 células, para que os catalisadores continuem ativos e a voz volte a ficar perto da de série; a de 100 células depende do veículo e do país, e um 8C sem catalisador fica no circuito.
Como funciona uma encomenda para um 8C Competizione V8, carro produzido em 500 exemplares?
Através de uma conversa prévia: material, acabamento e configuração escolhem-se em conjunto, e depois verificamos o VIN do carro antes de fabricar, como para qualquer peça de património.
Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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- 500+
- Marcas
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- Satisfação
- 4,9
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