Escape com válvulas para Alfa Romeo Giulietta 940 (2010-2020)
Configuração
Escape Alfa Romeo Giulietta 940 com válvulas (2010-2020)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Alfa Romeo Giulietta 940 em detalhe.
Na Alfa Romeo, a mecânica sempre foi uma questão de temperamento, e o Giulietta 940 leva essa herança para um compacto de todos os dias. Na versão a que se destina a página, o seu motor turbo debita 235 cv e 340 Nm, de 2010 a 2020; os blocos modernos estão no entanto domados pelas normas, e a sonoridade de origem não conta a lenda do Biscione.
O cat-back Rog com válvulas conta-a: tonalidade cheia e latina, caráter afirmado em carga, estalidos francos ao levantar o pé quando as válvulas estão abertas. Fechadas, devolvem ao compacto a sua discrição do dia a dia, tanto na cidade como nas longas etapas.
Fabricamos a linha a partir do seu VIN, verificado antes da produção; monta-se sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas, com o comando de origem das válvulas se o Giulietta o tiver, e o comando Rog caso contrário.
O Giulietta confia o tratamento dos gases a um downpipe colocado logo a seguir ao turbo, peça que a ficha propõe substituir na opção «Coletor». Montado sozinho, muda a voz e alguns quilos; é a reprogramação que o transforma em cavalos, dependendo o resultado da preparação. Um Giulietta que também faz as deslocações do dia a dia manterá o downpipe de 200 células, o que conserva o tratamento dos gases; o de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e o sem catalisador está reservado ao uso em circuito, longe da vocação deste compacto. O aço inoxidável 304 e o titânio, cerca de 40 % mais leve e proposto em três tons, dividem a escolha do material.
Características do escape para Alfa Romeo Giulietta 940.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Alfa Romeo Giulietta, tipo 940 |
| Motor | Quatro cilindros turbo, 235 cv e 340 Nm (versão de referência da ficha) |
| Anos | 2010-2020 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Alfa Romeo Giulietta 940.
O meu Giulietta 940 não é a versão de 235 cv: posso encomendar na mesma?
Não sem verificação: a ficha só publica os valores da versão de 235 cv e 340 Nm, sem detalhar os outros motores do Giulietta, e é o seu VIN, verificado antes do fabrico, que dirá se a linha serve.
A cartografia do Giulietta 940 tem de mudar com a linha Rog?
Pode ficar de origem enquanto só o cat-back estiver montado; a reprogramação só tem interesse com o downpipe, para transformar esse fluxo em potência consoante a preparação escolhida.
Para a inspeção periódica do Giulietta 940 equipado, o que é preciso verificar?
Que as válvulas estão fechadas e que o downpipe é de origem ou de 200 células: catalisador ativo, voz próxima da de série. Um Giulietta com 100 células será avaliado consoante o veículo e o seu país, e um Giulietta sem catalisador fica no circuito.
Nas longas viagens em família, o Giulietta 940 equipado continua repousante?
Sim, com as válvulas fechadas: o habitáculo mantém a calma a velocidade constante, e o temperamento Alfa só regressa a seu pedido, pelo comando de fábrica ou pelo comando Rog.
Alfa Romeo Giulietta 940: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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- 500+
- Marcas
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- Satisfação
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