Escape com válvulas para Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 952 2.9 V6 (2016-2018)
Configuração
Escape Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 952 2.9 V6 com válvulas (2016-2018)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 em detalhe.
Debaixo do capô do Giulia Quadrifoglio, um V6 2,9 litros biturbo concebido por engenheiros vindos de Maranello, que se descreve de bom grado como um V8 Ferrari privado de dois cilindros. Anuncia 510 cv e 600 Nm, e a sua voz natural é rouca, quase acobreada. A linha de série só deixa passar uma parte: adivinha-se o pedigree, mas não se ouve verdadeiramente.
O cat-back Rog com válvulas volta a pôr este V6 em primeiro plano: ronca ao ralenti, uiva nas rotações altas e estala francamente ao levantar o pé quando as válvulas estão abertas. Fechadas, deixam a berlina familiar voltar ao comando, com um nível próximo do de origem. Fabricada a partir do seu VIN para os Quadrifoglio de 2016 a 2018, a linha monta-se em cerca de duas horas, sem soldadura, com abraçadeiras e juntas: comando de origem se o carro tiver as válvulas de fábrica, comando Rog no caso contrário.
Depois dos turbos, o downpipe aloja o catalisador: é a segunda restrição depois do silenciador, e a página vende-o na opção «Coletor». Sem reprogramação, substituí-lo muda o som e torna o conjunto um pouco mais leve, sem acrescentar cavalos; com uma preparação Stage 2, os valores publicados para este V6 chegam aos 588 cv e 735 Nm. No Quadrifoglio, a versão de 200 células mantém o tratamento de emissões de fábrica, a de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista, em circuito fechado e nunca na via pública. Em aço inoxidável 304 ou em titânio, cerca de 40 % mais leve e disponível em escovado, dourado ou violeta, a linha mantém as quatro saídas redondas que são a assinatura do Quadrifoglio.
Características do escape para Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, berlina tipo 952 |
| Motor | 2,9 litros, V6 biturbo, 510 cv e 600 Nm |
| Anos | 2016-2018 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6.
Um Giulia Quadrifoglio V6 de 2019 ou mais recente pode receber esta linha?
Está prevista para os Quadrifoglio de 2016 a 2018. Para um carro mais recente, não a dê como certa: envie-nos o VIN e verificamos antes de fabricar. O Giulia 2.0 Turbo e o Stelvio Quadrifoglio renovado têm as suas próprias fichas.
O V6 2.9 do Quadrifoglio tem de ser reprogramado para tirar partido da linha?
Para o som, não: o cat-back funciona com uma centralina de origem. Para a potência, sim: é a reprogramação, associada ao downpipe, que leva o V6 2.9 aos 588 cv e 735 Nm publicados em Stage 2.
Que configuração manter para apresentar um Giulia Quadrifoglio V6 à inspeção periódica (IPO)?
Válvulas fechadas e o catalisador de origem, ou o downpipe de 200 células: o V6 recupera então uma voz de berlina. Com 100 células, o resultado depende do veículo e das regras do seu país, e a versão sem catalisador não sai do circuito.
Aço inoxidável 304 ou titânio: o que escolher para o V6 do Giulia Quadrifoglio?
O aço inoxidável 304 dá um som cheio e aguenta os invernos. O titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, faz sobressair o lado metálico do V6 a altas rotações e tinge-se em escovado, dourado ou violeta.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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