Escape com válvulas para Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 949 2.9 V6 restyling (2023+)
Configuração
Escape Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 949 2.9 V6 restyling com válvulas (2023+)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 com restyling em detalhe.
Desde o facelift de 2023, o Stelvio Quadrifoglio mantém o V6 2,9 litros biturbo nascido do saber de Maranello, levado aos 520 cv com 600 Nm. É este o modelo visado pela ficha: o Giulia Quadrifoglio de 2016 a 2018 tem a sua, tal como o Stelvio 2.0 Turbo. O VIN do seu SUV serve-nos para verificar a compatibilidade do Stelvio renovado antes de lançar o fabrico.
Um SUV de mais de 500 cv que passa despercebido é o efeito da linha de série: retém a maior parte do grão rouco e acobreado deste V6. Com o cat-back Rog com válvulas, abertas, o motor ronca, sobe a uivar e pontua os levantamentos de pé com detonações nítidas. Com as válvulas fechadas, volta a ser um veículo de família, o mais perto possível da sua sonoridade de origem.
Não é necessária soldadura: abraçadeiras, juntas e cerca de duas horas no elevador. O comando de origem das válvulas é mantido se o Stelvio o tiver; caso contrário, o comando Rog assume o controlo. Na opção «Coletor», a página propõe o downpipe, que aloja o catalisador: sozinho, não dá cavalos, apenas som e um pouco menos de peso, enquanto com uma reprogramação os valores Stage 2 publicados chegam aos 588 cv e 735 Nm. Neste SUV com restyling, o tratamento de emissões mantém-se ativo com a versão de 200 células, um de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista, longe das viagens em família. Titânio ou aço inoxidável 304: o primeiro pesa cerca de 40 % menos e está disponível em escovado, dourado ou violeta, em torno de quatro saídas redondas.
Características do escape para Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio com restyling, SUV tipo 949 |
| Motor | 2,9 litros, V6 biturbo, 520 cv e 600 Nm |
| Anos | Desde 2023 (facelift) |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6.
Um Stelvio Quadrifoglio V6 anterior ao restyling de 2023 é compatível?
Esta página destina-se ao Stelvio Quadrifoglio com restyling, a partir de 2023. Para uma versão anterior, não podemos confirmar que a linha seja idêntica: envie-nos o seu VIN e verificamos antes de qualquer fabrico.
O V6 2.9 do Stelvio Quadrifoglio precisa de uma reprogramação?
Não para o cat-back: o V6 mantém a cartografia e os seus 520 cv. Para ir mais longe, o downpipe seguido de uma reprogramação num centro autorizado abre caminho aos 588 cv e 735 Nm publicados em Stage 2.
Na inspeção periódica (IPO), o que prever para um Stelvio Quadrifoglio V6 equipado?
Válvulas fechadas, antes de mais: o SUV recupera assim um volume próximo do de série. Um downpipe de 200 células, tal como a peça de origem, mantém o catalisador ativo. O de 100 células avalia-se consoante o veículo e o país; a variante sem catalisador só tem lugar em circuito.
Como controlar as válvulas no Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6?
Se o SUV tiver válvulas de fábrica, os seus modos de condução mantêm o controlo, sem eletrónica adicional. Caso contrário, escolha o comando Rog: um módulo discreto na bagageira, dois botões, e a abertura decide-se a qualquer momento.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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