Escape com válvulas para Aston Martin DBS / DBS Volante V12 (2007-2012)
Configuração
Escape Aston Martin DBS / DBS Volante V12 com válvulas (2007-2012)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Aston Martin DBS / DBS Volante V12 de 2007 a 2012 em detalhe.
Antes do Superleggera, o DBS de 2007 a 2012 tinha um V12 atmosférico: 517 cv, 570 Nm, doze cilindros que sobem primeiro com suavidade e depois uivam no topo do conta-rotações. Estes motores já não voltarão a ser construídos, e a sua cotação reflete-o. A linha de origem, elegante, continua no entanto calibrada para a discrição de um grande turismo.
Num V12 atmosférico, o escape é a modificação que muda tudo. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas liberta os harmónicos altos que a origem retém e faz de cada subida de regime um acontecimento; com as válvulas fechadas, o requinte de grande turismo fica intacto. O seu descendente, o Superleggera com V12 biturbo, tal como o DB9, dependem de outras fichas, e a identificação do seu DBS passa pelo seu número de série, verificado antes do fabrico.
Nenhuma soldadura para instalar a linha: abraçadeiras, juntas e cerca de duas horas; o comando de origem das válvulas mantém-se, se existir, e caso contrário o comando Rog assume o controlo.
Na opção «Coletor», a ficha vende também a peça dianteira onde se encontram os catalisadores do doze cilindros; neste motor sem turbo, uma reprogramação associada só lhe retira um ganho modesto, na ordem dos 3 a 8 %, e são a respiração e a dimensão sonora que mudam de facto. Um DBS de 2007 a 2012 que ainda circule com regularidade manterá o seu tratamento de emissões com a versão de 200 células; a de 100 células dependerá da apreciação do veículo e das regras do seu país, e a versão sem catalisador continua reservada ao uso em circuito. Aço inoxidável 304 para a redondeza ou titânio para poupar cerca de 40 % de peso.
Características do escape para Aston Martin DBS / DBS Volante V12.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | Aston Martin DBS V12 coupé e Volante, primeira geração |
| Motor | V12 atmosférico, 517 cv e 570 Nm |
| Anos | 2007-2012 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Aston Martin DBS / DBS Volante V12.
Porque é que o DBS V12 de 2007 a 2012 não tem a linha do DBS Superleggera?
Porque os motores diferem: V12 atmosférico para o primeiro, V12 5.2 biturbo para o Superleggera, cada um com a sua ficha, e é o VIN do seu DBS que confirma a linha certa antes do fabrico.
O V12 atmosférico do DBS ganha em ser reprogramado?
Só com o cat-back, a gestão de origem serve. Com a peça dianteira, uma reprogramação traria um ganho modesto, de cerca de 3 a 8 %: neste V12, é a voz que se procura.
As válvulas do DBS V12 têm de estar fechadas na inspeção periódica (IPO)?
Sim, é a primeira regra, com uma peça dianteira de origem ou de 200 células para manter os catalisadores ativos: o V12 recupera então a discrição de grande turismo. Um DBS com 100 células dependerá das regras do seu país, e um DBS sem catalisador não sai da pista.
O crescendo do V12 do DBS mantém-se com a linha Rog?
Sim, com as válvulas abertas: os harmónicos agudos libertam-se e a subida de rotação torna-se um crescendo, da suavidade em cruzeiro ao uivo nas rotações altas.
O DBS Volante recebe a mesma linha que o coupé?
Sim. O coupé e o Volante recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo motor, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Aston Martin DBS / DBS Volante V12: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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