Escape Aston Martin DBX V8 com válvulas (2020+)

O escape Aston Martin DBX V8 em detalhe.

SUV da marca, o DBX V8, surgido em 2020, recebe um V8 4,0 litros biturbo vindo de Affalterbach mas reafinado em Gaydon, até ao escape: 550 cv e 700 Nm. A voz de origem já é expressiva, mas as normas recentes puseram-lhe os seus filtros, e parte do carácter fica fechada.

Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas liberta este V8: rugido profundo ao ralenti, subida autoritária, estampidos de raça ao levantar o pé. Com as válvulas fechadas, o SUV recupera a elegância discreta que se espera de um Aston, para as viagens em família. O DBX707, mais potente, tem a sua própria página, e o seu VIN é verificado antes do fabrico.

Debaixo de um SUV deste porte, continua a ser aconselhável um elevador: a linha monta-se em cerca de duas horas, sem soldadura, e o comando de origem das válvulas é aproveitado se o DBX o tiver, caso contrário é o comando Rog que as controla.

A opção «Coletor» vende aqui o downpipe, que se segue aos turbos e contém o catalisador. Sem reprogramação, atua na voz e no peso; com ela, torna-se uma alavanca de potência cujo resultado depende da preparação. Para um SUV que leva os filhos à escola tanto quanto devora autoestrada, a versão de 200 células mantém o tratamento de emissões, o de 100 células será aceite ou recusado consoante o veículo e as regras do seu país, e a peça sem catalisador só faz sentido em pista, uma utilização raríssima para um DBX. A linha propriamente dita encomenda-se em aço inoxidável 304, robusto perante o sal, ou em titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho.