Escape com válvulas para Aston Martin Vantage V12 (2009-2018)
Configuração
Escape Aston Martin Vantage V12 com válvulas (2009-2018)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Aston Martin Vantage V12 em detalhe.
Meter um V12 no mais compacto dos Aston Martin: é o Vantage V12, produzido de 2009 a 2018, com um doze cilindros atmosférico de 517 cv e 570 Nm. Uma voz sedosa em cruzeiro, gritante e cristalina nas rotações, que a linha de origem, calibrada para a discrição, só entrega em parte.
O cat-back Rog com válvulas revela este V12: com as válvulas abertas, os harmónicos agudos libertam-se e o crescendo torna-se inesquecível; com as válvulas fechadas, o requinte abafado regressa quando quiser. O Vantage V8 AM6, biturbo, tem outra página, tal como os DB9, DBS e Vanquish; o seu V12 Vantage é identificado pelo número de série antes do fabrico.
Montada com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, a linha pede cerca de duas horas de oficina; as válvulas seguem o comando de origem se o carro o tiver e, caso contrário, o comando Rog, cujo módulo fica alojado na bagageira.
Numa carroçaria tão compacta, a peça dianteira que aloja os catalisadores do V12 é proposta na opção «Coletor»; sem turbo para tirar partido dela, uma reprogramação associada só traria um ganho modesto, de cerca de 3 a 8 %, e o interesse está sobretudo na respiração e na voz. O mais compacto dos Aston V12 mantém o tratamento dos gases com a versão de 200 células; a de 100 células será aceite ou recusada consoante o veículo e as regras do seu país, e a peça sem catalisador destina-se apenas ao uso em circuito, em track days enquadrados. Quanto ao material, o titânio retira cerca de 40 % do peso do aço inoxidável 304 com o mesmo desenho, um argumento num carro tão vivo.
Características do escape para Aston Martin Vantage V12.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | Aston Martin V12 Vantage coupé e V12 Vantage Roadster (2012-2013) |
| Motor | V12 atmosférico, 517 cv e 570 Nm |
| Anos | 2009-2018 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Aston Martin Vantage V12.
O mesmo nome, motores diferentes: o Vantage V8 AM6 pode receber a linha do Vantage V12?
Não: o AM6 de 2018 a 2023, com V8 biturbo, tem a sua própria página, e o Vantage V12 de 2009 a 2018 recebe aqui uma linha distinta, depois de verificado o número de série.
É preciso mexer na gestão do V12 do Vantage para a linha Rog?
De modo nenhum para o cat-back, que se dá bem com a gestão de origem; com a peça dianteira, uma cartografia traria apenas alguns pontos percentuais neste V12 sem turbo.
O que conta no dia em que o Vantage V12 equipado passa pela inspeção periódica (IPO)?
Válvulas fechadas e uma peça dianteira de origem ou de 200 células, para que o V12 recupere a discrição de origem e os catalisadores continuem ativos; um V12 Vantage com 100 células dependerá das regras do seu país e, sem catalisador, não sai da pista.
Um Vantage V12 com linha Rog continua agradável nas longas viagens?
Sim, com as válvulas fechadas: o requinte discreto de origem fica intacto, sem zumbido a velocidade constante. O crescendo do V12 regressa com um gesto, quando a estrada o convida.
O V12 Vantage Roadster recebe a mesma linha que o coupé?
Sim, para o V12 Vantage Roadster de 2012 a 2013, com o mesmo V12 de 517 cv que o coupé: recebe a mesma linha Rog. O V12 Vantage S Roadster, com motor de 573 cv e escape mais compacto, não está abrangido por esta ficha.
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Em detalhe
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
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- 500+
- Marcas
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- Satisfação
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