Escape com válvulas para Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6 (2018-2023)
Configuração
Escape Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6 com válvulas (2018-2023)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 AM6 em detalhe.
O V8 4,0 litros biturbo do Vantage AM6 vem de Affalterbach, mas a Aston Martin voltou a afiná-lo em Gaydon, até ao escape. Resultado: uma voz já expressiva, que as normas recentes, no entanto, refrearam. Num desportivo de 510 cv e 685 Nm, a sonoridade faz parte do contrato, e uma parte continua fechada na linha de série.
Esta linha destina-se ao Vantage V8 da geração AM6, de 2018 a 2023. Os DB11 V8 e DB12, que recebem um motor da mesma família, têm as suas próprias páginas. Fabricamos a partir do seu VIN e verificamos a compatibilidade antes de iniciar a produção.
Abra as válvulas do escape cat-back Rog, um escape com válvulas controladas, e o Vantage responde com um ralenti grave, uma subida de rotação com autoridade e detonações de raça a cada levantar de pé; feche-as, e a elegância discreta do grande turismo regressa. A montagem não exige soldadura nem cortes: abraçadeiras, juntas, cerca de duas horas, com o comando de origem retomado se o seu carro tiver válvulas de fábrica, ou o comando Rog no caso contrário.
A página vende também o downpipe, na opção «Coletor»: neste V8 biturbo, é a peça que aloja o catalisador à saída dos turbos. Montado sozinho, muda o som e o peso, não a potência; com uma reprogramação, os valores Stage 2 publicados chegam aos 639 cv e 830 Nm. Para o Vantage, a versão de 200 células mantém o tratamento de emissões, a de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, para os Vantage que rodam em pista fechada. Quanto ao material, o aço inoxidável 304 e o titânio, cerca de 40 % mais leve e com acabamento escovado, dourado ou violeta, vestem as saídas redondas do Vantage.
Características do escape para Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | Aston Martin Vantage V8 coupé e Roadster, geração AM6 |
| Motor | 4,0 litros, V8 biturbo, 510 cv e 685 Nm |
| Anos | 2018-2023 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6.
A linha do Vantage V8 AM6 também se monta num DB11 com motor V8?
Não. Mesmo que o V8 4.0 biturbo seja da mesma família, cada modelo tem a sua geometria e a sua página: o DB11 V8 e o DB12 têm as suas. Esta abrange o Vantage AM6 de 2018 a 2023, verificado pelo VIN antes do fabrico.
Para libertar o V8 4.0 do Vantage, é necessária uma reprogramação?
O cat-back monta-se e funciona com o mapeamento de fábrica. Para ir buscar potência, é preciso o downpipe e uma reprogramação num centro autorizado: os valores publicados para este V8 passam então de 510 para 639 cv.
Como se apresenta um Vantage V8 AM6 equipado na inspeção periódica (IPO)?
Com as válvulas fechadas, e a reserva de um grande turismo. Enquanto estiver montado o catalisador de origem ou o downpipe de 200 células, o tratamento de emissões funciona. O de 100 células depende do veículo e da regulamentação local; a versão sem catalisador destina-se à pista.
Entre aço inoxidável 304 e titânio, que material para o Vantage V8 AM6?
O aço inoxidável 304 privilegia um som redondo e a robustez. O titânio, cerca de 40 % mais leve, acrescenta um timbre mais metálico a altas rotações e três acabamentos, do escovado ao violeta, visíveis nas saídas redondas.
O Vantage Roadster recebe a mesma linha que o coupé?
Sim. O coupé e o Roadster recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo motor, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 4.0 AM6: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Guia especializado Rog
Aston Martin Vantage / Vantage Roadster V8 2018+: libertar o V8 biturbo, o guia completo da linha de escape
O Vantage moderno é o desportivo puro de Gaydon: 510 cv de V8 biturbo, um chassis brincalhão e uma cara de avião de caça. A Aston cuidou da sua sonoridade, mas as normas fizeram o seu trabalho: a margem de...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoRetirar o ressoador de escape: o que muda realmente.
Retirar o ressoador do escape: mais forte, mais cru, potência inalterada e risco de zumbido. O que muda realmente, segundo...
Ler o artigoRessoador, silenciador intermédio, silenciador traseiro: qual a diferença?
Silenciador intermédio ou ressoador: o silenciador baixa o volume, o ressoador trabalha o timbre. O papel de cada peça, catalisador...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos