Escape com válvulas para Audi A3 8V 2.0 TFSI (2014-2016)
Configuração
Escape Audi A3 8V 2.0 TFSI com válvulas (2014-2016)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
Que escape escolher para um Audi A3 8V 2.0 TFSI?
A linha Rog para Audi A3 8V 2.0 TFSI (2014-2016) é um escape cat-back com válvulas em aço inoxidável 304 ou titânio, fabricado de acordo com o seu VIN para as versões de 190 e 220 cv do EA888. A carroçaria é confirmada pelo VIN antes do fabrico; com as válvulas abertas, o A3 ganha uma voz desportiva, e fechadas, mantém a calma de um compacto premium.
O som, as opções e a montagem em detalhe: o nosso guia do Audi A3 8V 2.0 TFSI.
A Audi afinou o 2.0 TFSI do A3 8V para a eficiência e o silêncio, ao ponto de muitos proprietários ignorarem a voz que o seu compacto esconde. Livre dos silenciadores supérfluos, este quatro cilindros turbo da família EA888 ganha no entanto uma tonalidade cheia, com estalidos francos ao levantar o pé. O nosso cat-back com válvulas, também chamado escape com válvulas, dá-lhe duas caras: aberto para o carácter, fechado para um nível próximo do de fábrica.
A ficha diz respeito aos anos 2014 a 2016, tanto na versão de 190 cv e 320 Nm como na de 220 cv e 350 Nm. A carroçaria não está especificada: é o seu VIN que decide, verificado antes de entrar em fabrico. O S3 8V, o RS3 8V e o A3 8Y da geração seguinte têm cada um a sua própria página.
Na oficina, a linha chega pronta a montar: abraçadeiras de aperto, juntas novas, nenhuma soldadura e cerca de duas horas no elevador para um mecânico equipado. As ponteiras redondas ocupam o lugar das de origem. Se o seu A3 já tiver válvulas controladas pela Audi, a linha retoma o respetivo comando; caso contrário, um pequeno módulo aloja-se na bagageira e um comando de dois botões decide por si.
A opção «Coletor» da página designa aqui o downpipe, o tubo que sai do turbo e contém o catalisador. Se o A3 é usado todos os dias, escolha-o com catalisador de 200 células, que mantém o tratamento de emissões; o de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Enquanto a centralina mantiver o seu programa Audi, traduz-se em som e um pouco menos de peso, nunca em cavalos. O aço inoxidável 304 continua a ser a aposta segura; o titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho e escolhe-se em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Audi A3 8V 2.0 TFSI.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, saídas redondas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Audi A3 8V 2.0 TFSI, carroçaria confirmada pelo VIN |
| Motor | EA888, 2.0 TFSI de quatro cilindros turbo, 190 a 220 cv e 320 a 350 Nm consoante a versão |
| Potência em kW | 140 a 162 kW |
| Anos | 2014-2016 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Audi A3 8V 2.0 TFSI.
O meu A3 8V Sportback está abrangido por esta linha?
A nossa ficha descreve um A3 8V 2.0 TFSI de 2014 a 2016 sem especificar o número de portas nem a carroçaria. Indique o VIN, no campo E do certificado de matrícula: verificamos a compatibilidade antes de fabricar, e orientamo-lo para o S3 8V se for esse o seu modelo.
Depois da montagem, o A3 8V 2.0 TFSI precisa de um novo mapeamento?
Não enquanto se ficar pelo cat-back, que se adapta muito bem ao programa fornecido pela Audi. A reprogramação torna-se útil quando acrescenta o downpipe: para a versão de 220 cv, os valores Stage 2 publicados são de 270 cv e 430 Nm. Um catalisador desportivo pode acender a luz do motor, o que ela também resolve.
No dia da inspeção periódica (IPO), o que é preciso saber sobre um A3 8V assim equipado?
Feche as válvulas antes de entrar no centro: o nível sonoro volta a ficar próximo do de origem. Com o cat-back sozinho, ou complementado pelo downpipe de 200 células, o quatro cilindros continua a tratar os gases como à saída da fábrica. Um de 100 células pode ser aceite ou recusado consoante o veículo e as regras do seu país, ao passo que um downpipe sem catalisador só tem lugar em circuito.
Entre a encomenda e a montagem, quanto tempo para um A3 8V?
Fabricada por encomenda a partir do seu VIN, chega em 20 dias úteis após validação, com entrega gratuita. Depois, qualquer oficina equipada com elevador a monta em cerca de duas horas, sem alterar o resto do escape.
Audi A3 8V 2.0 TFSI: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Audi A3 8V 2.0 TFSI: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
Audi A3 8V: o guia completo da linha de escape
O A3 8V está em todo o lado nas nossas estradas, e esta é a oportunidade de distinguir o seu. Uma linha com válvulas transforma o seu caráter no dia a dia: tonalidade mais rica, presença afirmada e a discrição...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoRetirar o ressoador de escape: o que muda realmente.
Retirar o ressoador do escape: mais forte, mais cru, potência inalterada e risco de zumbido. O que muda realmente, segundo...
Ler o artigoRessoador, silenciador intermédio, silenciador traseiro: qual a diferença?
Silenciador intermédio ou ressoador: o silenciador baixa o volume, o ressoador trabalha o timbre. O papel de cada peça, catalisador...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos