Escape com válvulas para Audi S3 8Y berlina 2.0 TFSI (2020-2024)
Configuração
Escape Audi S3 8Y berlina 2.0 TFSI com válvulas (2020-2024)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Audi S3 8Y berlina em detalhe.
Esta linha foi concebida para o S3 8Y berlina, e só para ele. O motor é o 2.0 TFSI EA888 de 310 cv e 400 Nm, um quatro cilindros turbo que dá muito e quase não faz barulho. A página vai de 2020 a 2024; se conduz um Sportback, envie o VIN antes de encomendar, e verificamos.
O TFSI do S3 guarda sob a sua linha de fábrica um caráter de que poucos suspeitam. Libertado pelo nosso cat-back com válvulas, ganha uma tonalidade cheia e desportiva, com estalidos francos quando alivia o acelerador. Nada de cansativo, porém: basta fechar as válvulas e a berlina recupera um nível sonoro próximo do de fábrica, o que convém às viagens em família.
Na montagem, nada se solda. Os tubos ligam-se com abraçadeiras e juntas, e uma oficina equipada conclui a montagem em cerca de duas horas, com saídas redondas. Para controlar as válvulas, dois caminhos: os modos de condução Audi se o carro tiver válvulas de origem, ou o comando Rog, com a caixa na bagageira e dois botões.
A ficha propõe por fim a opção «Coletor», que neste turbo substitui o downpipe e o seu catalisador. Versão de 200 células: tratamento dos gases mantido. Versão de 100 células: aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país. Versão sem catalisador: reservada ao uso em circuito. Se o S3 mantiver a cartografia Audi, os 310 cv ficam inalterados: a peça acrescenta som e retira um pouco de peso. Em titânio, o S3 8Y ganha cerca de 40 % de leveza na linha face ao aço inoxidável 304, com três acabamentos.
Características do escape para Audi S3 8Y 2.0 TFSI.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, saídas redondas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Audi S3 8Y berlina; Sportback a verificar pelo VIN |
| Motor | EA888, 2.0 TFSI de quatro cilindros turbo, 310 cv e 400 Nm |
| Anos | 2020-2024 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos de condução de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Sem soldadura, abraçadeiras e juntas, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Fabricada a partir do seu VIN, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Audi S3 8Y 2.0 TFSI.
A linha do S3 8Y berlina serve no S3 Sportback?
Foi concebida para a berlina. Para um Sportback, não encomende às cegas: envie-nos o seu VIN, verificamos a compatibilidade e respondemos-lhe antes de qualquer fabrico.
Que interesse tem reprogramar um S3 8Y?
Nenhuma para o cat-back sozinho, que mantém o mapeamento de origem. Com o downpipe, a reprogramação faz toda a diferença: os valores Stage 2 publicados para o S3 8Y de 310 cv são de 440 cv e 550 Nm. Também resolve a luz de avaria do motor que um catalisador desportivo pode acender.
Na altura da inspeção periódica (IPO), o que aconselham para um S3 8Y berlina?
Apresente-o com as válvulas fechadas e o tratamento dos gases intacto, ou seja, cat-back sozinho ou downpipe de 200 células. Um downpipe de 100 células é avaliado consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se apenas ao circuito.
Quanto tempo é preciso para equipar o meu S3 8Y?
Vinte dias úteis separam a confirmação da encomenda da receção, fabrico incluído e entrega gratuita. A oficina da sua escolha monta depois a linha em cerca de duas horas.
Audi S3 8Y 2.0 TFSI: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Audi S3 8Y 2.0 TFSI: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
Audi S3 8Y: o guia completo da linha de escape
O S3 8Y é um compacto temivelmente eficaz: 310 cv, quattro, um chassis afinado. E uma sonoridade de origem totalmente anónima, por culpa do OPF. O 2.0 TFSI na configuração S3 responde muito bem a uma linha trabalhada: caráter recuperado,...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos