Escape com válvulas para Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Configuração
Escape Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8 com válvulas (2013-2018)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7
O escape Audi S6 e S7 C7 em detalhe.
Os S6 e S7 C7 partilham o 4.0 TFSI, V8 biturbo de Ingolstadt com os turbos alojados no V: 420 cv e 550 Nm no lançamento, 450 cv após o restyling. A página abrange os anos-modelo de 2013 a 2018, tanto o S6 berlina e Avant como o S7 Sportback. O RS6 C7, mais potente, e o S6 C8 V6 têm a sua própria página.
Esta arquitetura «hot-vee» filtra naturalmente o escape, e silenciadores dimensionados para o cruzeiro fazem o resto: o V8 murmura em vez de rugir. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas elimina os estrangulamentos e liberta a sua verdadeira pulsação, grave ao ralenti, autoritária a subir, com estalidos francos ao levantar o pé. Com as válvulas fechadas, o Audi volta a ser uma grande estradista abafada.
A montagem faz-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas; quatro saídas redondas assinam a traseira. As válvulas de origem continuam a ser comandadas pelos modos de condução; na sua falta, o comando Rog, com caixa na bagageira e dois botões, trata disso.
A opção «Coletor» substitui aqui os downpipes que se seguem aos turbos, com os respetivos catalisadores. Com catalisador de 200 células, o tratamento de emissões mantém-se; com 100 células, são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e sem catalisador destinam-se exclusivamente ao uso em pista. Com o mapeamento da Audi, trazem som e aliviam um pouco a linha, sem acrescentar cavalos. Tanto para o S6 como para o S7, o aço inoxidável 304 oferece um grave cheio e o titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, em acabamento escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, quatro saídas redondas |
|---|---|
| Veículos e código de chassis | Audi S6 berlina e Avant, S7 Sportback C7 4.0 TFSI V8, antes e depois do restyling |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 420 a 450 cv e 550 Nm consoante a versão |
| Anos | 2013-2018 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos de condução de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipes com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Fabricada a partir do seu VIN, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8.
O S6 Avant C7 é compatível com a linha?
Sim. O S6 berlina, o S6 Avant e o S7 Sportback C7 recebem a linha Rog desta ficha, com o mesmo V8 4.0 TFSI e a mesma montagem por abraçadeiras e juntas. Os carros de 2012 não são abrangidos por esta ficha.
Um S7 C7 de 450 cv reprogramado, o que dá?
O cat-back mantém o mapeamento de origem. Os valores publicados, com downpipes e reprogramação incluídos, chegam aos 546 cv e 788 Nm para a versão com restyling.
Antes da inspeção periódica (IPO), o que é preciso verificar num S6 C7 equipado?
Com as válvulas fechadas, o V8 volta a um nível próximo do de fábrica. Cat-back sozinho ou downpipes de 200 células: o tratamento de emissões continua lá. Com downpipes de 100 células, tudo depende do veículo e das regras do seu país; sem catalisador, o S6 destina-se exclusivamente ao uso em pista.
O S7 C7 continua confortável na autoestrada?
Sim: com as válvulas fechadas, o V8 passa pelo silenciador pensado para as longas distâncias e o S7 mantém a calma de grande estradista. Abre-as para uma estrada de montanha, não porque a autoestrada o obrigue.
Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
Melhor escape com válvulas para Audi S6, S6 Avant e S7 C7 V8
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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