Escape com válvulas para Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 (2012-2018)
Configuração
Escape Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 com válvulas (2012-2018)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7
O escape Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 em detalhe.
O 3.0 TFSI do A6 C7 é um V6 de 3,0 litros sobrealimentado por um compressor volumétrico alojado entre as suas duas bancadas de cilindros. Acionado pelo motor, fornece a sua pressão sem esperar: o binário chega cedo, a potência entrega-se de forma linear. A página apresenta três afinações entre 2012 e 2018, 300 cv e 420 Nm, 310 cv e 420 Nm, e depois 333 cv e 440 Nm.
Liberto, este V6 tem uma voz grave e regular, com um toque metálico quando sobe de rotação. A linha de origem acumula volumes de silenciador e reduz tudo a um sopro abafado: sente o empurrão, mas o ouvido não acompanha. Com as válvulas abertas, o escape cat-back Rog com válvulas dá corpo aos graves e cada aceleração ouve-se até à mudança seguinte; com as válvulas fechadas, o A6 volta a ser sereno.
A linha foi concebida só para o A6 C7: o A7 da mesma geração não está coberto por esta página. Para a montagem, nem soldadura nem cortes: abraçadeiras, juntas e cerca de duas horas chegam, com quatro saídas redondas a rematar a linha. As válvulas seguem o comando de origem se existir, caso contrário o comando Rog, com a caixa na bagageira.
Proposta com o nome «Coletor», a opção desta ficha substitui as peças colocadas logo a seguir ao motor, que alojam os catalisadores. Para um A6 V6 que continua a ser uma berlina de estrada, a versão de 200 células é a certa, já que mantém o tratamento dos gases das duas bancadas de cilindros; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito. O compressor não fornece nem mais um cavalo sem reprogramação: o benefício é sonoro, com um pouco menos de peso. O aço inoxidável 304 e o titânio, cerca de 40 % mais leve, são ambos propostos, o segundo em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, quatro saídas redondas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e código de chassis | Audi A6 C7 3.0 TFSI V6 berlina e Avant (A7 não coberto) |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 com compressor, 300 a 333 cv e 420 a 440 Nm consoante a versão |
| Anos | 2012-2018 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6.
A linha do A6 C7 3.0 TFSI serve num A7?
Não: só o A6 com motor 3.0 TFSI dos anos-modelo 2012 a 2018 é considerado. Se tiver um A7, contacte-nos com o VIN: dir-lhe-emos o que existe para ele.
Com uma reprogramação, que valores se publicam para o A6 C7 V6 de 333 cv?
Nada a modificar na centralina só para o cat-back. Associada à parte dianteira e a uma cartografia adaptada, leva aos valores Stage 2 publicados de 441 cv e 546 Nm.
O que prever para a inspeção periódica (IPO) de um A6 C7 V6 com válvulas?
Venha com as válvulas fechadas, o V6 recupera a sua discrição de fábrica. O tratamento dos gases não se altera com o cat-back sozinho ou uma parte dianteira de 200 células. Uma parte dianteira de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país; sem catalisador, reserva o A6 ao uso em circuito.
Que material escolher para o escape de um A6 C7 3.0 TFSI?
Para uma berlina que devora quilómetros, o aço inoxidável 304 é robusto e redondo. O titânio retira cerca de 40 % do peso da linha com o mesmo desenho e soa mais claro nas rotações altas.
O A6 Avant C7 3.0 TFSI recebe a mesma linha que a berlina?
Sim. O A6 C7 berlina e Avant recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V6 3.0 TFSI, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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