Escape com válvulas para Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6 (2019-2025)
Configuração
Escape Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6 com válvulas (2019-2025)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
O escape Audi S6 e S7 C8 2.9 TFSI em detalhe.
Nos S6 e S7 C8 a gasolina, a Audi colocou os dois turbos do 2.9 TFSI no interior do V formado pelas bancadas de cilindros: o percurso dos gases encurta, a resposta torna-se viva, e este V6 de 2,9 litros entrega 450 cv com 600 Nm disponíveis muito cedo. Esta ficha abrange os anos-modelo 2019 a 2025; as versões diesel vendidas na Europa na mesma geração não fazem parte dela.
Um V6 biturbo não tem a redondeza de um V8, mas possui um grão grave e mecânico, com um toque de aspereza na aceleração. No S6 de fábrica, reduz-se a um sopro distante coberto pelo ruído de rolamento assim que a velocidade sobe. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas devolve-lhe um timbre surdo e cheio no arranque, e depois uma nota mais tensa quando acelera a fundo; com as válvulas fechadas, S6 e S7 voltam a ser carros de grande viagem.
Dois tubos de saída redondos assinam a traseira, e a linha fixa-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas. O comando de origem das válvulas continua ativo se o carro o tiver; caso contrário, o comando Rog, cujo módulo cabe na bagageira, assume o papel com um toque.
Mais a montante, a opção chamada «Coletor» substitui na realidade o par de downpipes que desce dos turbos com os catalisadores. Para um grande estradista que fica em estrada aberta, a versão de 200 células mantém o tratamento dos gases intacto; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, ao passo que a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito. Sem reprogramação, o V6 mantém os seus 450 cv, com simplesmente mais voz e um pouco menos de peso. O titânio retira cerca de 40 % do peso do aço inoxidável 304 e veste estes estradistas de reflexos escovados, dourados ou violeta.
Características do escape para Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, saídas redondas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e código de chassis | Audi S6 berlina e Avant, S7 Sportback C8 2.9 TFSI a gasolina; versões TDI não cobertas |
| Motor | 2.9 TFSI, V6 biturbo, turbos no interior do V, 450 cv e 600 Nm |
| Anos | 2019-2025 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipes com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6.
O meu S6 C8 é um TDI: esta linha serve-lhe?
Não. Esta linha foi concebida para o 2.9 TFSI a gasolina dos S6 e S7 C8, sem extensão aos motores a gasóleo. Escreva-nos com o VIN do seu TDI: dir-lhe-emos honestamente o que existe, ou não, para ele.
Que valores são publicados em Stage 2 para um S7 C8 2.9 TFSI?
O cat-back sozinho deixa a gestão de origem no lugar e limita-se a libertar a voz do V6. Depois de montados os downpipes e revisto o mapeamento num centro autorizado, a página indica 530 cv e 830 Nm, face a 450 cv e 600 Nm de série.
Inspeção periódica (IPO) de um S6 C8: é preciso desmontar alguma coisa?
Apresentado com as válvulas fechadas, recupera o sopro discreto da saída de fábrica. O tratamento dos gases continua completo com o cat-back sozinho ou os downpipes de 200 células. Para além disso, o de 100 células avalia-se consoante o veículo e as regras do seu país, e downpipes sem catalisador só têm lugar num circuito.
Numa longa viagem, o S7 C8 equipado torna-se ruidoso?
Não, desde que as válvulas se mantenham fechadas: os gases passam pelo silenciador, desenhado para o cruzeiro, e o habitáculo mantém a sua calma de grande estradista. As válvulas só se abrem por ordem sua, para uma estrada secundária ou uma entrada rápida na autoestrada.
O S6 Avant C8 2.9 TFSI recebe a mesma linha?
Sim, em 2.9 TFSI a gasolina: vendido nomeadamente no Japão desde 2020, o S6 Avant recebe a mesma linha Rog que o S6 berlina e o S7. O S6 Avant europeu, com motor TDI, não está abrangido. O seu VIN confirma o motor antes do fabrico.
Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
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- Satisfação
- 4,9
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