Escape com válvulas para Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI (2016-2022)
Configuração
Escape Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI com válvulas (2016-2022)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Audi TT RS / TT RS Roadster 8S em detalhe.
Único TT da geração 8S a receber um cinco cilindros, o TT RS produzido de 2016 a 2022 leva o 2.5 TFSI turbo de 400 cv e 480 Nm, muitas vezes premiado como o melhor motor da sua categoria. O TT 8S e o TTS 8S de quatro cilindros têm cada um a sua linha.
Este motor tem uma voz que mais nada produz: a sua ordem de ignição 1-2-4-5-3, herdada dos Audi quattro de rali, dá um rugido sincopado, meio rouco, meio uivante. No TT RS de origem, filtros e silenciadores abafam precisamente o que o torna único. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas liberta a rajada na aceleração e os estalidos nutridos ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, o pequeno coupé volta a ser perfeitamente civilizado.
A montagem do cat-back faz-se sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, e ocupa uma oficina durante cerca de duas horas; as ponteiras são redondas. Se as válvulas de origem estiverem presentes, a linha retoma o seu comando e os modos de condução continuam a mandar; caso contrário, o comando Rog e a sua caixa na bagageira controlam-nas.
A opção «Coletor» designa, neste cinco cilindros, o downpipe, que aloja o catalisador à saída do turbo. Um TT RS que também faz os trajetos da semana ganha em escolhê-lo com 200 células, com o tratamento de emissões mantido; com 100 células, é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a sua versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Sem mapeamento adaptado, os 400 cv continuam a ser 400 cv: a peça traz som e um pouco menos de peso. Aço inoxidável 304 para um grave cheio, ou titânio cerca de 40 % mais leve, mais metálico nas rotações, em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, ponteiras redondas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e código de chassis | Audi TT RS 8S 2.5 TFSI coupé e Roadster |
| Motor | 2.5 TFSI, cinco cilindros em linha turbo, 400 cv e 480 Nm |
| Anos | 2016-2022 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem através dos modos de condução, ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis desde a confirmação até à receção, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI.
Coupé ou Roadster, que TT RS 8S pode encomendar esta linha?
Ambos. O TT RS coupé e o TT RS Roadster 8S recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo cinco cilindros 2.5 TFSI, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
O cinco cilindros do TT RS 8S ganha em ser reprogramado?
Desnecessária para o cat-back, que se contenta com a cartografia de fábrica. Downpipe e reprogramação num centro autorizado abrem, pelo contrário, o caminho aos 494 cv e 630 Nm publicados na ficha.
Como se apresenta um TT RS 8S com válvulas na inspeção periódica (IPO)?
Com as válvulas fechadas, o cinco cilindros volta a ser tão discreto como no dia da entrega. Com o cat-back sozinho ou complementado pelo downpipe de 200 células, o cinco cilindros mantém todo o tratamento de emissões. O de 100 células fica sujeito ao veículo e às regras do seu país, e a versão sem catalisador transforma o TT RS num carro de pista.
O TT RS equipado provoca zumbido na autoestrada?
Com as válvulas fechadas, o silenciador trabalha como uma linha de cruzeiro e o coupé mantém-se sereno a velocidade estabilizada. A rajada do cinco cilindros regressa quando abrir as válvulas, não antes.
Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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Os seus vídeos e fotos
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