Escape com válvulas para BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93 (2005-2007)
Configuração
Escape BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93 com válvulas (2005-2007)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Tubos dianteiros sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
BMWSérie 3 E90 / E91 / E92 / E93
Que escape escolher para um BMW 325i ou 330i E90, E91, E92 ou E93?
A linha Rog para BMW 325i e 330i N52 é um escape cat-back com válvulas para a berlina E90, a Touring E91, o coupé E92 e o cabrio E93, fabricado de acordo com o seu VIN em aço inoxidável 304 ou titânio. O seis cilindros atmosférico de 218 a 258 cv não tem turbo a filtrar o seu canto: com as válvulas abertas, a linha deixa-o subir até à zona vermelha, e ao fechá-las regressa a um ronronar próximo do original.
O som, as opções e a montagem em detalhe: o nosso guia do BMW 325i / 330i E90.
Berlina E90, Touring E91, coupé E92 ou cabrio E93: os 325i e 330i de 2005 a 2007 estão entre os últimos Série 3 com seis cilindros em linha atmosférico. O N52 junta um bloco em magnésio e alumínio, o levantamento variável das válvulas Valvetronic e a dupla distribuição variável das árvores de cames. O 325i tira dele 218 cv e 250 Nm, o 330i 258 cv e 300 Nm; os 335i turbo têm as suas próprias páginas.
Sem turbina para filtrar o som, tudo o que o N52 produz passa pelo escape: um ronronar abafado ao ralenti, depois um canto redondo que se torna mais agudo perto da zona vermelha. A linha de origem tira-lhe o relevo, ao ponto de o Série 3 parecer passar as mudanças em surdina. Com o nosso cat-back com válvulas, esse canto regressa sem se tornar um estrondo assim que as válvulas abrem; fechadas, deixam a berlina ou a Touring discretas no dia a dia.
Este cat-back com válvulas é fabricado a partir do seu VIN e fixa-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas. As válvulas seguem o comando de origem se o seu Série 3 o tiver, caso contrário o comando Rog de dois botões.
Neste motor atmosférico, a opção «Coletor» substitui a parte dianteira, que o guia descreve como os tubos colocados logo a seguir aos coletores, com o catalisador de origem; com uma reprogramação, o ganho é real mas modesto, de 3 a 8 %. Berlina ou Touring que circula em família, o Série 3 mantém o tratamento de emissões com a variante de 200 células; a de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito. O aço inoxidável 304 adequa-se a um carro que enfrenta os invernos, o titânio, cerca de 40 % mais leve, a quem quer uma cor escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | BMW 325i e 330i berlina E90, Touring E91, coupé E92 e cabrio E93 |
| Motor | N52, seis cilindros em linha atmosférico, 218 cv / 250 Nm (325i) ou 258 cv / 300 Nm (330i) |
| Potência em kW | 160 a 190 kW |
| Anos | 2005-2007 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93.
O cabrio 330i E93 entra nesta página?
Sim. O cabrio E93 recebe a mesma linha Rog que a berlina E90, o Touring E91 e o coupé E92, com a mesma montagem por abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar o motor e o ano-modelo antes do fabrico.
Um 325i N52 ganha mesmo em ser reprogramado?
Num atmosférico, a cartografia afina a injeção e a resposta mais do que acrescenta cavalos: para o 325i de 218 cv, a ficha publica em Stage 2 250 cv e 294 Nm, e o cat-back sozinho funciona sem ela.
Na altura da inspeção periódica (IPO), como apresentar um 325i ou um 330i preparado?
Com as válvulas fechadas, o 325i ou o 330i apresenta-se com uma voz próxima da de origem; a parte dianteira de série ou com catalisador de 200 células mantém os gases tratados, o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista.
Substituir a parte dianteira de um N52 tem interesse?
Num seis cilindros atmosférico, a geometria dos tubos influencia o enchimento a alto regime, com um ganho modesto de 3 a 8 % depois de o carro ser reprogramado; sem reprogramação, muda sobretudo a voz.
Uma Touring E91 carregada para as férias vai fazer zumbido?
Não: com as válvulas fechadas, os gases atravessam o silenciador de cruzeiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade constante, mesmo numa longa viagem em família.
BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
Melhor escape com válvulas para BMW 325i e 330i N52 E90 / E92
Para um BMW 325i ou 330i com motor N52, em E90, E91, E92 ou E93, a melhor linha com válvulas é a que é fabricada a partir do seu VIN e cujo som é escolhido por si, para deixar cantar...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
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