Escape com válvulas para BMW M5 F90 S63 4.4T (2018-2023)
Configuração
Escape BMW M5 F90 4.4T com válvulas (2018-2023)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW M5 F90 em detalhe.
O M5 F90 é uma das berlinas mais rápidas alguma vez produzidas: um S63 de 4,4 litros biturbo, 600 cv ou 625 cv no Competition, 750 Nm, e uma tração integral desacoplável que lhe dá desempenhos de supercarro. Produzido de 2018 a 2023, podia, no entanto, passar de ouvido por uma berlina a gasóleo. O M5 F10 que o precede e o M5 G90 híbrido têm as suas fichas.
A arquitetura hot-vee, com os turbos no centro do V, encurta o percurso dos gases mas também filtra parte do som; junte o filtro de partículas, silenciadores dimensionados para uma limusina e o Active Sound nos altifalantes, e obtém um V8 cuja banda sonora sai em parte do autorrádio. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back liberta uma pulsação autêntica, grave ao ralenti e autoritária em carga; com as válvulas fechadas, o F90 recupera a calma de berlina de viagem.
Não é necessária qualquer modificação na carroçaria: a linha curvada a partir do seu VIN liga-se com abraçadeiras e juntas em cerca de duas horas, e as válvulas ficam sob o controlo do comando de origem ou do comando Rog.
Com a opção «Coletor», a página vende os downpipes do S63 e os respetivos catalisadores: com um mapeamento de fábrica, trazem voz e uma ligeira redução de peso, e a potência só chega com uma reprogramação. Um F90 usado no dia a dia mantém o tratamento de emissões com os downpipes de 200 células; os de 100 células são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país; a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. O cat-back escolhe-se em aço inoxidável 304, de grave espesso, ou em titânio cerca de 40 % mais leve.
Características do escape para BMW M5 F90 4.4T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | BMW M5 e M5 Competition berlina F90 |
| Motor | S63, V8 4,4 litros biturbo hot-vee, 600 ou 625 cv, 750 Nm |
| Anos | 2018-2023 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipes com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW M5 F90 4.4T.
O meu M5 F90 é um Competition: é preciso uma linha diferente?
Sim, a ficha abrange as duas versões de 2018 a 2023; para um carro de 2017, ausente da ficha, envie-nos o VIN e verificamos antes de fabricar.
Que valores são publicados para um M5 F90 em Stage 2?
720 cv e 780 Nm, tanto para a versão de 600 cv como para o Competition, com downpipes e reprogramação num centro autorizado; a linha sozinha traz a respiração e a voz, sem exigir mapeamento.
BMW M5 F90 S63 4.4T com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
O Active Sound do F90 continua a funcionar?
A linha não mexe na eletrónica; com as válvulas abertas, é simplesmente o verdadeiro som do S63 que sai pelo escape, em vez de ser sugerido pelos altifalantes.
Porque é que o S63 hot-vee se ouve tão pouco?
Porque os turbos alojados no V já filtram as pulsações, e a linha de origem, com filtro de partículas e silenciadores de limusina, acaba de as abafar.
BMW M5 F90 4.4T: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW M5 F90 4.4T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
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