Escape com válvulas para BMW M5 E60 S85 V10 5.0L (2005-2010)
Configuração
Escape BMW M5 E60 5.0L com válvulas (2005-2010)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
O escape BMW M5 E60 em detalhe.
O M5 E60 é o único M5 movido por um V10 atmosférico. Apresentado em 2004, na época em que a BMW motorizava a Fórmula 1, o S85 tem 5,0 litros de cilindrada, respira por dez corpos de acelerador individuais e entrega 507 cv às 7 750 rpm com 520 Nm, antes de subir até às 8 250 rpm. Esta ficha abrange a berlina de 2005 a 2010; os 525i e 530i E60 têm a sua própria ficha, tal como os M5 F10, F90 e G90.
O S85 não se parece com nenhum outro motor da gama: grave e redondo ao ralenti, muda de registo acima das 5 000 rpm e termina numa nota aguda, quase de competição. É esta segunda voz que a linha de origem, pesada e carregada de silenciadores, abafa. Com as válvulas do cat-back Rog abertas, a passagem de um registo para o outro torna-se nítida e cada subida ouve-se de uma ponta à outra; com as válvulas fechadas, o M5 recupera a discrição de uma berlina de viagem.
Precioso, o M5 E60 não sofre qualquer corte: a linha curvada a partir do seu VIN liga-se com abraçadeiras e juntas em cerca de duas horas, e o comando de origem das válvulas é retomado quando existe, ocupando caso contrário o comando Rog o seu lugar na bagageira.
Esta página vende um cat-back sozinho, sem opção de peça dianteira: motor e centralina continuam a ser os do M5, e a linha atua sobre a voz e sobre o peso na traseira. Para uma berlina deste calibre, o aço inoxidável 304 oferece uma sonoridade cheia e uma grande robustez; o titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, dá um timbre mais cristalino nos regimes altos do V10 e está disponível em acabamento escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para BMW M5 E60 5.0L.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | BMW M5 berlina E60 |
| Motor | S85, V10 atmosférico 5,0 litros, dez corpos de acelerador individuais, 507 cv e 520 Nm, 8 250 rpm |
| Anos | 2005-2010 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW M5 E60 5.0L.
O M5 Touring E61, ainda mais raro, pode receber esta linha?
A carrinha não aparece na nossa ficha, que só descreve a berlina; confie-nos o VIN do seu E61 e analisamos a compatibilidade antes de iniciar um fabrico.
Reprogramar o V10 S85 tem interesse?
Num atmosférico, os ganhos continuam modestos e incidem sobretudo no fôlego em alta: a ficha publica em Stage 2 564 cv e 578 Nm; o cat-back, esse, monta-se sem qualquer intervenção na centralina.
Que atitude adotar na inspeção periódica (IPO) com um M5 V10 equipado?
Com as válvulas fechadas, o V10 recupera uma voz próxima da de série; este cat-back substitui apenas a parte traseira do escape, ficando o resto da linha de origem e o motor tal como a BMW os entregou.
Porque é que o V10 do M5 muda de voz acima das 5 000 rpm?
É a assinatura do S85, concebido na época da Fórmula 1: grave ao ralenti, passa a uma nota aguda nos altos regimes, um registo que a nossa linha deixa ouvir com as válvulas abertas.
Para o V10 de um M5 de coleção, inox ou titânio?
O aço inoxidável 304 dá uma sonoridade cheia e envelhece bem; o titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho e deixa a nota do V10 mais cristalina nas rotações.
BMW M5 E60 5.0L: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW M5 E60 5.0L: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
BMW M5 E60: libertar o V10 S85, o guia da linha de escape
O M5 E60 é o único BMW M5 animado por um V10 atmosférico: 5,0 litros, 507 cv e mais de 8 000 rpm. Um motor deste calibre merece mais do que uma linha de origem que lhe abafa a voz....
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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