Escape com válvulas para BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L (2005-2009)
Configuração
Escape BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L com válvulas (2005-2009)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW 525i e 530i E60 / E61 em detalhe.
Os 525i e 530i berlina E60 e Touring E61 associam o grande Série 5 a um seis cilindros em linha atmosférico, declinado em 2,5 e 3,0 litros. Segundo a tabela da página, o 525i desenvolve 218 cv com 250 Nm, e depois 270 Nm após o restyling, e o 530i atinge 272 cv e 320 Nm no fim da carreira; o guia cita o N52, bloco aligeirado em magnésio e alumínio com Valvetronic. Esta página abrange 2005 a 2009; o M5 E60 V10 tem a sua.
Num atmosférico, todo o prazer nasce da subida de regime, e é precisamente isso que a linha de origem esmaga para privilegiar a calma do habitáculo. A nota lisa e regular do ralenti deveria, no entanto, tornar-se metálica e raivosa nas rotações. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back deixa cada subida desenrolar-se como deveria ouvir-se, do grave redondo até ao topo do conta-rotações; com as válvulas fechadas, o E60 continua a ser a estradista abafada apreciada na autoestrada.
Debaixo desta grande berlina, a instalação resolve-se numa manhã: abraçadeiras, juntas, nenhum ponto de soldadura, uma linha curvada a partir do VIN, e válvulas comandadas pelo comando de origem quando existe, pelo comando Rog caso contrário.
Desta vez, a opção «Coletor» faz jus ao nome: a ficha vende os coletores, que recolhem os gases à saída dos cilindros e integram o catalisador de origem. O seu desenho influencia realmente o enchimento de um seis cilindros sem turbo, para um ganho real mas modesto, 3 a 8 % depois de reprogramado o Série 5. Escolhidos com 200 células, mantêm o tratamento dos gases de um estradista de todos os dias, com 100 células são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito. O cat-back segue em aço inoxidável 304, sóbrio, ou em titânio cerca de 40 % mais leve.
Características do escape para BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | BMW 525i e 530i berlina E60 e Touring E61 |
| Motor | Seis cilindros em linha atmosférico de 2,5 ou 3,0 litros, 218 a 272 cv e 250 a 320 Nm consoante a versão |
| Anos | 2005-2009 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L.
O Touring E61 pode receber a linha da berlina E60?
Sim. A berlina E60 e o Touring E61 recebem a mesma linha Rog, fabricada a partir do seu VIN, ponteiras incluídas, e montada com abraçadeiras e juntas. Para um carro de 2010, fora do período abrangido pela ficha, o VIN permite-nos também verificar o ano-modelo antes do fabrico.
Um 525i ou um 530i atmosférico ganha em ser reprogramado?
Modestamente: a página publica em Stage 2 250 cv e 294 Nm para o 525i de 218 cv e 250 Nm, 276 cv e 338 Nm para o de 270 Nm, e 299 cv e 357 Nm para o 530i de 272 cv; o cat-back sozinho não precisa disso.
BMW 525i / 530i E60 2.5L / 3.0L com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com coletores de origem ou com catalisador de 200 células e as válvulas fechadas, a berlina mantém o tratamento de emissões e uma voz próxima da de série; com 100 células, é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista.
Os coletores são úteis num seis cilindros atmosférico?
Mais do que num turbo: a sua geometria atua no enchimento a alto regime, para um ganho de 3 a 8 % depois de o carro ser reprogramado; sem reprogramação, é sobretudo a voz que se enriquece.
Uma grande berlina E60 ruidosa na autoestrada, é um risco?
Não: com as válvulas fechadas, os gases atravessam o silenciador e o E60 mantém o seu conforto de estradista a velocidade constante; as válvulas só se abrem a seu pedido.
BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
BMW 525i / 530i E60 / E61: o canto do seis em linha N52, o guia da linha de escape
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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