Escape com válvulas para BMW M760i / M760Li G12 N74 V12 6.6 (2017-2020)
Configuração
Escape BMW M760i / M760Li G12 com válvulas (2017-2020)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
O escape BMW M760i / M760Li G12 em detalhe.
No topo da Série 7 G12, o M760i junta o conforto de uma grande limusina ao N74, V12 biturbo de 6,6 litros, um dos últimos doze cilindros da história da BMW: 610 cv e 800 Nm antes do restyling, 585 cv e 850 Nm depois, transmitidos às quatro rodas. A nossa ficha descreve-o para os anos 2017 a 2020. O binário chega tão cedo que a limusina acelera sem nunca dar a impressão de fazer esforço.
Um V12 tem uma voz única, densa e lisa, onde os impulsos se fundem num sopro contínuo que se enriquece com as rotações. No M760i, os dois turbos e sobretudo a linha de origem, calibrada para o silêncio a bordo, reduzem esse canto a quase nada. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog revela um ronco sedoso no arranque e uma subida ampla; com as válvulas fechadas, o Série 7 mantém a calma olímpica que os seus passageiros esperam.
Para uma limusina desta categoria, a montagem faz-se sem soldadura: abraçadeiras, juntas, cerca de duas horas, e uma linha feita a partir do VIN, com o comando de válvulas de fábrica retomado ou o comando Rog instalado.
Esta página vende um cat-back sozinho, sem opção de peça dianteira: o V12 e a sua gestão ficam intactos, e a linha atua sobre a voz e sobre a massa na traseira, sem pretender acrescentar cavalos. O aço inoxidável 304 prolonga a redondeza dos doze cilindros; o titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, dá uma nota mais clara nas rotações e está disponível em escovado, dourado ou violeta, discreto ou não.
Características do escape para BMW M760i / M760Li G12.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | BMW M760i xDrive limusina G12 |
| Motor | N74, V12 6,6 litros biturbo, 610 cv / 800 Nm e depois 585 cv / 850 Nm após o restyling |
| Anos | 2017-2020 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW M760i / M760Li G12.
Existe um M760i com distância entre eixos curta?
Não: o M760i V12 só foi produzido com distância entre eixos longa G12, vendido como M760Li xDrive na Europa e M760i xDrive nos Estados Unidos. Para um carro de 2016, 2021 ou 2022, fora do período abrangido pela ficha, envie-nos o VIN: verificamos antes de fabricar.
O V12 N74 pode ser reprogramado?
A página indica em Stage 2 680 cv e 980 Nm para as duas versões, um trabalho que passa pela sobrealimentação e deve ser confiado a um preparador rigoroso; o cat-back sozinho não toca na centralina.
BMW M760i G12 N74 V12 6.6 com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Apresentado com as válvulas fechadas, recupera o silêncio de série; este cat-back substitui apenas a parte traseira do escape, sem mudar nada no resto da linha nem no motor.
M760i de 610 ou de 585 cv: que diferença para a linha?
Nenhuma para a montagem: o M760i com restyling perde um pouco de potência mas ganha binário, 850 Nm contra 800 Nm, o que só muda os valores de reprogramação.
Um M760i com as válvulas abertas, é razoável para uma limusina?
É essa a grande vantagem do sistema: o Série 7 mantém a calma no dia a dia, e o V12 só se revela quando o pede, na estrada que escolher.
BMW M760i / M760Li G12: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW M760i / M760Li G12: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
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- Marcas
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