Escape com válvulas para BMW X1 B48 F48 2.0T (2016-2019)
Configuração
Escape BMW X1 B48 F48 com válvulas (2016-2019)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
O escape BMW X1 B48 F48 em detalhe.
O X1 F48 é o SUV compacto da BMW, prático e polivalente, feito tanto para a cidade como para as saídas de fim de semana. Na versão B48, nos anos-modelo de 2016 a 2019, recebe um quatro cilindros de 2,0 litros com injeção direta e turbo de dupla entrada, da família modular da BMW. Segundo a tabela da página, entrega 192 cv e 280 Nm, ou 231 cv e 350 Nm na sua versão mais potente. O seu sucessor desportivo, o X1 M35i U11, tem uma linha diferente apresentada noutra página.
Num quatro cilindros instalado num SUV familiar, a linha de origem só tem uma missão: fazer esquecer o motor. O B48 tem, no entanto, um timbre grave e regular, com um toque de aspereza quando o turbo começa a empurrar. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back dá presença ao arranque e acompanha cada aceleração de uma nota redonda, sem agressividade; com as válvulas fechadas, o X1 volta a ser o SUV discreto das viagens em família.
A montagem dispensa soldadura: abraçadeiras, juntas, cerca de duas horas, com uma linha fabricada a partir do seu VIN. As válvulas seguem o comando de origem se o seu X1 o tiver, caso contrário o comando Rog, cuja caixa cabe na bagageira, entre as malas.
Esta página vende um cat-back sozinho, sem opção de peça dianteira: motor e centralina ficam de origem, e a linha muda a voz e o peso na traseira, sem acrescentar cavalos. Para um SUV que enfrenta invernos e parques de estacionamento de montanha, o aço inoxidável 304 é a escolha mais segura; o titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, encomenda-se escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para BMW X1 B48 F48 2.0T.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | BMW X1 F48 com motor B48 |
| Motor | B48, quatro cilindros 2,0 litros turbo, 192 cv / 280 Nm ou 231 cv / 350 Nm |
| Anos | 2016-2019 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW X1 B48 F48 2.0T.
Um X1 F48 com restyling, produzido depois de 2019, pode ser equipado?
Os X1 de 2020 a 2022 não constam da nossa ficha, tal como os de 2015; um VIN permite-nos verificar o seu SUV sem compromisso.
É preciso reprogramar um X1 B48 para montar a linha?
Não é necessária qualquer reprogramação, o SUV mantém a gestão de fábrica; os 280 cv e 410 Nm publicados em Stage 2 para a versão de 192 cv pressupõem uma preparação bem mais profunda do que um cat-back, confiada a um centro autorizado.
BMW X1 B48 F48 2.0T com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com as válvulas fechadas, o SUV recupera a discrição de série; este cat-back substitui apenas a parte traseira do escape, ficando inalterados o resto da linha de origem e o motor.
O X1 vai provocar zumbido nas viagens de férias?
Não: com as válvulas fechadas, os gases passam pelo silenciador de cruzeiro e o habitáculo mantém-se calmo para toda a família; só abre quando lhe apetecer.
Um SUV familiar precisa de válvulas?
É precisamente isso que torna a linha compatível com uma utilização familiar: uma voz mais presente quando conduz sozinho, o silêncio de origem assim que os passageiros preferem a calma.
BMW X1 B48 F48 2.0T: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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