Escape com válvulas para BMW X6 M60i G06 LCI 4.4TT (2023+)
Configuração
Escape BMW X6 M60i G06 LCI 4.4TT com válvulas (2023+)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape BMW X6 M60i G06 LCI em detalhe.
O X6 M60i com restyling, produzido desde 2023, está entre os últimos SUV a manter um V8: 4,4 litros, dois turbos alojados entre as bancadas de cilindros e uma hibridização ligeira que o apoia no arranque e nas retomas, para 530 cv e 750 Nm. Segundo o guia, partilha a sua linha com o X5 M60i com restyling, que mantém a sua própria página, tal como o X6 M50i anterior ao restyling.
Este V8 tem uma voz profunda, com o rolar próprio dos oito cilindros e um rugido que se enriquece na desaceleração, mas a linha de origem do SUV coupé só deixa passar uma vibração surda, percetível sobretudo em plena carga. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back torna o arranque audível e faz as retomas rolar com amplitude; com as válvulas fechadas, o X6 recupera o silêncio aveludado de um carro de viagem, tanto em família como em deslocações profissionais.
Sem mexer na hibridização, a linha curvada a partir do seu VIN liga-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas; as válvulas obedecem ao comando de origem ou ao comando Rog.
A peça proposta na opção «Coletor» prolonga os turbos deste V8 com hibridização ligeira; só se traduz em potência com um mapeamento, e limita-se caso contrário à voz e ao peso. Um X6 produzido desde 2023 mantém-se logicamente com tratamento de emissões, portanto com 200 células; a variante de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito. O cat-back existe em aço inoxidável 304 e em titânio, este último cerca de 40 % mais leve e colorido.
Características do escape para BMW X6 M60i G06 LCI 4.4TT.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | BMW X6 M60i G06 com restyling |
| Motor | V8 4,4 litros biturbo com hibridação ligeira, 530 cv e 750 Nm |
| Anos | 2023+ |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW X6 M60i G06 LCI 4.4TT.
Deve procurar-se a linha do X6 M60i na ficha do X5 M60i?
Não, cada SUV tem a sua página, mesmo que o nosso guia apresente uma linha comum às duas versões com restyling; é o VIN do seu X6 que faz fé antes do fabrico.
É necessária uma cartografia no X6 M60i depois da montagem do cat-back?
Nenhuma: a eletrónica de origem e a assistência elétrica mantêm-se inalteradas. A página indica um valor Stage 2 que não conseguimos confirmar; preferimos não o repetir aqui.
BMW X6 M60i LCI 4.4TT com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
A hibridização ligeira do X6 M60i muda alguma coisa para a linha?
Não: ela assiste o V8 no arranque e nas retomas, e a nossa linha só substitui a parte traseira do escape, sem tocar nesse sistema.
Os X6 M60i mais recentes são compatíveis?
Sim: a nossa ficha abrange os X6 M60i com restyling produzidos desde 2023. Envie-nos o VIN, verificamos a compatibilidade antes de lançar o fabrico.
BMW X6 M60i G06 LCI 4.4TT: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW X6 M60i G06 LCI 4.4TT: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
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