Escape com válvulas para Ferrari F430 / F430 Spider V8 4.3 (2004-2009)
Configuração
Escape Ferrari F430 / F430 Spider V8 4.3 com válvulas (2004-2009)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Ferrari F430 / F430 Spider em detalhe.
O F430 é o acesso à grande emoção do V8 atmosférico Ferrari, e a sua cotação sobe de forma regular. O seu 4,3 litros de cambota plana, 490 cv e 465 Nm, sobe até às 8 500 rotações num grito estridente que o mundo associa a Maranello. A nossa ficha abrange os anos 2004 a 2009; o 430 Scuderia e o 16M têm a sua própria linha, e o seu VIN permite-nos verificar a sua antes do fabrico.
De origem, este V8 já grita magnificamente, mas a linha da época retém o registo superior, o dos harmónicos altos. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog reduz a contrapressão e vai buscar esse registo: cada mudança torna-se um acontecimento, cada túnel uma tentação. Com as válvulas fechadas, o F430 continua suportável nas saídas matinais.
A parte dianteira catalisada, essa, encomenda-se na opção «Coletor». Neste V8 atmosférico, o seu contributo é real mas modesto, 3 a 8 %, e só aparece com uma reprogramação: a página indica então 540 cv e 505 Nm em Stage 2, e a versão de 200 células mantém o tratamento de emissões.
A linha fixa-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas, e a linha de origem pode ser guardada pelo valor do carro. As válvulas seguem o comando de origem se o F430 o tiver, caso contrário o comando Rog. Quanto ao material, um F430 pede muitas vezes titânio, cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304 com o mesmo desenho, em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Ferrari F430 / F430 Spider V8.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | Ferrari F430 e F430 Spider, V8 4.3 |
| Motor | V8 atmosférico 4,3 litros de cambota plana, 490 cv e 465 Nm |
| Anos | 2004-2009 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Ferrari F430 / F430 Spider V8.
O F430 Spider está abrangido por esta ficha?
Sim. O F430 e o F430 Spider recebem a mesma linha Rog, com o mesmo V8 de 4,3 litros e a mesma montagem; o 430 Scuderia e o Scuderia Spider 16M têm a sua própria ficha. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Com uma parte dianteira desportiva, o F430 ganha realmente cavalos?
Um pouco, e só com uma reprogramação: 540 cv e 505 Nm em Stage 2 segundo a nossa ficha, contra 490 cv de origem. Neste V8 atmosférico, o ganho continua comedido; o cat-back sozinho dispensa qualquer cartografia.
Que configuração do F430 apresentar à inspeção periódica (IPO)?
Um F430 com as válvulas fechadas, que recupera a sua discrição de fábrica, com a parte dianteira de origem ou de 200 células para um catalisador que trabalha. Peças de 100 células são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país; a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito.
Montar uma linha Rog faz perder valor a um F430?
A linha monta-se sem cortes nem soldadura: a linha de origem pode voltar a ser montada a qualquer momento. Guarde-a, é a garantia de poder devolver o carro à sua configuração de fábrica.
Ferrari F430 / F430 Spider V8: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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- 500+
- Marcas
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- Satisfação
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