Escape com válvulas para Ferrari F8 Tributo / F8 Spider V8 3.9 biturbo (2019-2023)
Configuração
Escape Ferrari F8 Tributo / F8 Spider V8 3.9 biturbo com válvulas (2019-2023)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Ferrari F8 Tributo / F8 Spider em detalhe.
Esta página é a do F8 Spider, a variante descapotável do F8: V8 biturbo de 3,9 litros, 720 cv e 770 Nm, anos-modelo 2019 a 2023. O F8 Tributo, coupé da mesma geração, recebe a mesma linha que o Spider. O 488, outro V8 biturbo de 3,9 litros, tem a sua própria linha.
Este motor é deliberadamente mantido à trela pela linha de origem, que quer ser discreta, e a céu aberto isso é ainda mais frustrante. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas deixa regressar a raiva do V8 nas rotações e os estalos nítidos ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, o Spider volta a ser um carro que se pode tirar da garagem cedo ao domingo sem acordar a rua.
Na opção «Coletor», a ficha vende o downpipe, o tubo que parte do turbo e contém o catalisador. Sem reprogramação, o seu efeito limita-se ao som e a um pouco de peso; com ela, torna-se a alavanca da potência. Escolhido com 200 células, deixa o F8 tratar as emissões normalmente, ao passo que a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito.
A montagem por baixo do Spider continua simples: abraçadeiras, juntas, nenhuma soldadura, e cerca de duas horas com um elevador. Se o seu F8 Spider tiver válvulas de fábrica, estas mantêm o seu comando; caso contrário, o comando Rog abre-as e fecha-as com um toque. Para um carro que se olha tanto quanto se ouve, o titânio, cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304 com o mesmo desenho, existe em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Ferrari F8 Tributo / F8 Spider 3.9 V8 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | Ferrari F8 Tributo e F8 Spider, V8 3.9 biturbo |
| Motor | V8 3,9 litros biturbo, 720 cv e 770 Nm |
| Anos | 2019-2023 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Ferrari F8 Tributo / F8 Spider 3.9 V8 biturbo.
O meu F8 é um Tributo coupé: posso encomendar esta linha de Spider?
Sim. O F8 Tributo e o F8 Spider partilham o V8 de 3,9 litros biturbo e recebem a mesma linha Rog, montada com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Downpipe montado no F8 Spider: a cartografia tem de acompanhar?
Sim, se procura potência: o downpipe liberta o fluxo, a reprogramação transforma-o em cavalos e recalibra a sonda depois do catalisador. A nossa ficha não publica qualquer valor Stage 2 para este modelo; o resultado depende do preparador.
Que precauções na inspeção periódica (IPO) para um F8 Spider?
Feche as válvulas: o Spider recupera um nível sonoro próximo do de origem. Com a parte dianteira de fábrica, ou um downpipe de 200 células, o Spider continua a tratar os gases como de origem. Um downpipe de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país; sem catalisador, o Spider fica reservado ao uso em circuito.
Em que prazo é entregue a linha do F8 Spider?
O fabrico começa depois da verificação do seu VIN; conte com 20 dias úteis até à receção. Transporte gratuito, com seguro e entregue contra assinatura, com um número de seguimento enviado logo na expedição.
Ferrari F8 Tributo / F8 Spider 3.9 V8 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
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- Satisfação
- 4,9
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