Escape com válvulas para Ferrari Purosangue V12 6.5 (2023+)
Configuração
Escape Ferrari Purosangue V12 6.5 com válvulas (2023+)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Tubos dianteiros sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Ferrari Purosangue em detalhe.
Um V12 atmosférico de 6,5 litros num quatro portas elevado: o Purosangue é o primeiro do género em Maranello, e o seu motor só revela o seu timbre ao subir de rotação. A linha de origem mantém-no debaixo de uma campânula. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog liberta o registo mais alto, grave e requintado em baixo, cristalino perto do topo; com as válvulas fechadas, o carro retoma as maneiras de uma grande estradista familiar.
A nossa página destina-se ao Purosangue V12 6.5 a partir do ano-modelo 2023: 725 cv e 716 Nm de origem. A nossa linha inclui um X central e dois silenciadores com válvulas. Como em cada Ferrari, verificamos o seu VIN antes do mais pequeno corte de tubo.
Nenhuma soldadura no programa: abraçadeiras, juntas e cerca de duas horas no elevador. Se o Purosangue tiver válvulas de fábrica, a linha retoma o seu comando; caso contrário, o comando Rog, com um módulo discreto na bagageira, abre e fecha quando quiser.
Os tubos dianteiros, colocados depois dos coletores com o catalisador, encomendam-se na opção «Coletor». Neste V12 atmosférico, só trazem um ganho modesto, de 3 a 8 %, e apenas depois de feita a reprogramação; a sua versão de 200 células mantém o tratamento de emissões. Aço inoxidável 304 pelo som cheio e pela resistência ao inverno, ou titânio cerca de 40 % mais leve, em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Ferrari Purosangue 6.5 V12.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo | Ferrari Purosangue, V12 6.5 |
| Motor | V12 atmosférico 6,5 litros, 725 cv e 716 Nm |
| Anos | A partir de 2023 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Tubos dianteiros com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Ferrari Purosangue 6.5 V12.
Todos os Purosangue são compatíveis com esta linha?
A ficha abrange o Purosangue V12 de 6,5 litros a partir de 2023. Como cada linha é fabricada para um veículo concreto, verificamos a compatibilidade pelo seu VIN antes de lançar a produção, incluindo para os anos mais recentes.
Reprogramar um Purosangue equipado: para que resultado?
Só com o cat-back, a questão não se coloca. Associada aos tubos dianteiros desportivos, a reprogramação aponta aos valores Stage 2 publicados para o Purosangue: 800 cv e 800 Nm, contra 725 cv e 716 Nm de origem.
Ferrari Purosangue V12 6.5 com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Apresentá-lo com as válvulas fechadas leva o V12 a um nível próximo do de série. Quanto ao tratamento de emissões, nada muda enquanto estiverem montados os tubos de origem ou a sua versão desportiva de 200 células. Os tubos de 100 células serão aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país, enquanto um Purosangue sem catalisador está reservado ao uso em circuito, um caso raro para um quatro portas deste porte.
O Purosangue continua confortável para os passageiros?
Com as válvulas fechadas, sim: os gases atravessam o silenciador concebido para o cruzeiro, sem zumbido a velocidade estabilizada. Os passageiros de trás viajam com calma, e o condutor abre as válvulas quando a estrada se presta a isso.
Guia especializado Rog
Ferrari Purosangue: a voz integral do V12, o guia completo
O Purosangue conseguiu o impensável: um V12 atmosférico de 725 cv no primeiro quatro portas sobrelevado de Maranello. É o único da sua categoria no mundo, e essa exclusividade merece ser ouvida, não apenas conhecida. Aqui encontra tudo o que...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos