Escape com válvulas para Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2015-2017)
Configuração
Escape Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 com válvulas (2015-2017)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Ford Mustang EcoBoost S550 de 2015 a 2017 em detalhe.
Um quatro cilindros em linha de 2,3 litros em alumínio, injeção direta e turbo de dupla entrada: é o motor do Mustang S550 EcoBoost da primeira fase, de 2015 a 2017, com 317 cv e 434 Nm disponíveis desde os baixos regimes. O suficiente para pôr o eixo traseiro a trabalhar com verdadeira facilidade, mas não para se fazer ouvir: a turbina absorve uma parte das pulsações, e a linha de origem termina o trabalho.
Esta página destina-se à fase 1; o EcoBoost com restyling de 2018 a 2022, o Mustang GT com V8 e o Focus RS com motor 2.3 têm cada um a sua página. O seu VIN permite-nos verificar a compatibilidade antes do fabrico. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas faz sobressair o grão rouco e granuloso do 2,3 litros, com o sopro do turbo em carga e estalidos na desaceleração; com as válvulas fechadas, o Mustang recupera uma sonoridade serena.
Conte com cerca de duas horas por baixo do carro, com abraçadeiras e juntas e sem soldadura; o comando de fábrica das válvulas é mantido se existir, caso contrário decide o comando Rog. A página propõe também o downpipe, na opção «Coletor»: sem reprogramação, traz som e alguns quilos a menos; com ela, os valores Stage 2 publicados para esta fase chegam aos 357 cv e 546 Nm. Com 200 células, o quatro cilindros mantém o tratamento de emissões; com 100 células, a aceitação depende do veículo e das regras do seu país; e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista, o que só diz respeito aos Mustang preparados para a pista. Aço inoxidável 304 ou titânio cerca de 40 % mais leve, este último escovado, dourado ou violeta, com ponteiras redondas.
Características do escape para Ford Mustang EcoBoost S550 2.3.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e código de chassis | Ford Mustang EcoBoost, geração S550, fase 1, Fastback e cabrio |
| Motor | EcoBoost, quatro cilindros 2,3 litros com turbo de dupla entrada, 317 cv e 434 Nm |
| Anos | 2015-2017 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Ford Mustang EcoBoost S550 2.3.
O EcoBoost S550 2.3 com restyling de 2018 está coberto por esta página?
Não, tem a sua própria página, para os anos-modelo 2018 a 2022. Esta abrange a fase 1 de 2015 a 2017; o VIN do seu Mustang, pedido na encomenda, permite esclarecer qualquer dúvida antes do fabrico.
O 2.3 EcoBoost do Mustang S550 fase 1 ganha em ser reprogramado?
Só com o cat-back, não é necessário. Com o downpipe, a reprogramação num centro autorizado transforma o caudal libertado: é isso que leva aos 357 cv e 546 Nm publicados em Stage 2 para a versão de 317 cv.
Na inspeção periódica (IPO), o que é preciso saber para um Mustang EcoBoost S550 de 2015 a 2017?
Feche as válvulas: o quatro cilindros recupera uma voz de série. Downpipe de origem ou de 200 células, o catalisador continua ativo. O de 100 células decide-se consoante o veículo e o seu país, e o downpipe sem catalisador não sai da pista.
Um Mustang de quatro cilindros S550 2.3 pode mesmo soar bem?
Sim, e é muitas vezes a surpresa: liberto, o EcoBoost ronca com um timbre rouco inesperado, misturado com o sopro do turbo. Não é um V8, e a linha não o pretende ser; é uma voz própria, muito mais presente do que de origem.
O Mustang S550 cabrio recebe a mesma linha que o Fastback?
Sim. O Fastback e o cabrio S550 recebem a mesma linha Rog, tal como a linha desportiva original Ford Performance. No cabrio, acrescenta-se um reforço do piso sob a carroçaria: verificamos o traçado a partir do seu VIN antes do fabrico.
Ford Mustang EcoBoost S550 2.3: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
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