Escape com válvulas para Ford Mustang GT S550 V8 5.0 (2015-2017)
Configuração
Escape Ford Mustang GT S550 com válvulas (2015-2017)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Ford Mustang GT S550 em detalhe.
Esta página destina-se ao Mustang GT S550 da primeira fase, de 2015 a 2017, e ao seu Coyote: um V8 atmosférico de 5,0 litros, dupla árvore de cames à cabeça por bancada, quatro válvulas por cilindro, para 421 cv e 530 Nm. A fase 2018-2020, que passou a 450 cv com a dupla injeção, tem a sua própria página.
Sem turbo, nada filtra o som a montante: tudo o que o V8 produz chega ao escape, que se torna o único intermediário entre o motor e si. De origem, a linha conserva o esboço do batimento grave e irregular do Coyote ao ralenti, mas aplaina-lhe o relevo. Com as válvulas abertas, a linha Rog faz vibrar o arranque, roncar os baixos regimes, cantar o V8 a plena carga e rolar as reduções como um tambor. Com as válvulas fechadas, o GT volta a ser um grande turismo frequentável, que não acorda a rua à saída da manhã.
Fabricado a partir do seu VIN, o cat-back com válvulas monta-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas. Quanto ao controlo, o comando de origem é aproveitado se o seu Mustang tiver válvulas de fábrica; caso contrário, decide o comando Rog, com dois botões.
Aqui, a opção «Coletor» faz jus ao nome: num V8 atmosférico, os coletores recolhem os gases à saída dos cilindros e integram o catalisador de origem. O seu desenho conta mesmo, comprimentos e geometria influenciam o enchimento a alto regime; com uma reprogramação, o ganho é real mas modesto, na ordem dos 3 a 8 %. Com 200 células, o tratamento dos gases mantém-se; com 100 células ou sem catalisador, não. Aço inoxidável 304 de som redondo, ou titânio cerca de 40 % mais leve, escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Ford Mustang GT S550 V8 5.0.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e código de chassis | Ford Mustang GT S550, primeira fase, Fastback e cabrio |
| Motor | Coyote, V8 atmosférico 5,0 litros, 421 cv e 530 Nm |
| Anos | 2015-2017 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Ford Mustang GT S550 V8 5.0.
O meu Mustang GT de 2018 está abrangido?
Não, esta página abrange o S550 de 2015 a 2017. O GT de 2018 a 2020, cujo Coyote passa a 450 cv, tem a sua própria página. Em ambos os casos, o seu VIN permite-nos verificar a compatibilidade antes do fabrico.
É preciso reprogramar o Mustang GT para montar a linha?
Não. O cat-back não toca nem no motor nem no seu mapeamento. Sem sobrealimentação para explorar, o ganho de uma reprogramação é mais modesto do que num motor turbo; ganha sobretudo sentido se substituir os coletores.
Inspeção periódica (IPO): o que é preciso saber para um Mustang GT equipado?
Com as válvulas fechadas, o V8 torna-se discreto e fica próximo da sua voz de série: é assim que se apresenta. Com o cat-back sozinho ou os coletores de 200 células, os catalisadores continuam a trabalhar. Com 100 células, a resposta depende do veículo e da regulamentação local; a versão sem catalisador destina-se ao circuito.
Os coletores valem a pena no Coyote?
Neste V8 atmosférico, sim, mais do que num motor turbo: o comprimento dos primários influencia o enchimento. Conte com um ganho modesto, de 3 a 8 % com uma reprogramação, e um som mais rico. Sem reprogramação, é sobretudo o som que muda.
Em quanto tempo chega a linha?
A linha é fabricada por encomenda para o seu Mustang: 20 dias úteis desde a confirmação até à receção, portes gratuitos e seguimento a partir da expedição. A montagem exige cerca de duas horas no elevador.
O Mustang S550 cabrio recebe a mesma linha que o Fastback?
Sim. O Fastback e o cabrio S550 recebem a mesma linha Rog, tal como a linha desportiva original Ford Performance. No cabrio, acrescenta-se um reforço do piso sob a carroçaria: verificamos o traçado a partir do seu VIN antes do fabrico.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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- Marcas
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- Satisfação
- 4,9
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