Escape com válvulas para Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2018-2022)
Configuração
Escape Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 com válvulas (2018-2022)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Ford Mustang EcoBoost S550 de 2018 a 2022 em detalhe.
Liberto, o quatro cilindros do Mustang EcoBoost com restyling surpreende: um timbre rouco e granuloso, inesperado debaixo deste capot, com o sopro do turbo a misturar-se em carga. De fábrica, a linha de 2018 a 2022 transforma-o num ronronar neutro, desenhado mais para o silêncio a bordo do que para a imagem do cavalo a galope.
Depois do restyling, o 2,3 litros turbo anuncia 290 cv e 440 Nm, com um binário sempre presente desde os baixos regimes. A página destina-se a esta fase; a fase 1 de 2015 a 2017, o GT com V8 e o Focus RS têm as suas próprias páginas. Para 2023 em diante, nada está confirmado: o seu VIN, verificado antes do fabrico, decide.
Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas devolve ao Mustang uma voz cheia e agressiva, retomas que se ouvem e desacelerações pontuadas por estalidos; fechadas, deixa-o atravessar a cidade e as longas etapas sem alarde. A montagem faz-se sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas, com o comando de origem das válvulas se o carro o tiver, o comando Rog caso contrário.
Na opção «Coletor», a ficha vende o downpipe do 2,3 litros, que contém o catalisador. Sozinho, não dá cavalos, apenas som e um pouco menos de peso; é necessária uma reprogramação para lhe retirar potência. Para o EcoBoost com restyling, o downpipe de 200 células mantém um catalisador eficaz, o de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, para os Mustang que lá passam os sábados. O aço inoxidável 304, redondo e duradouro, ou o titânio, cerca de 40 % mais leve e disponível em escovado, dourado ou violeta, saem por ponteiras redondas.
Características do escape para Ford Mustang EcoBoost S550 2.3.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e código de chassis | Ford Mustang EcoBoost, geração S550, fase 2, Fastback e cabrio |
| Motor | EcoBoost, quatro cilindros 2,3 litros turbo, 290 cv e 440 Nm |
| Anos | 2018-2022 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Ford Mustang EcoBoost S550 2.3.
Um Mustang EcoBoost S550 2.3 de 2023 entra nesta ficha?
A ficha abrange a fase 2 de 2018 a 2022; para lá disso, a compatibilidade não está estabelecida, e é o VIN do seu carro, verificado antes do fabrico, que dirá se a linha do S550 renovado serve.
O Mustang EcoBoost S550 de 290 cv precisa de uma reprogramação?
O cat-back sozinho funciona muito bem com a centralina de origem da fase 2. A reprogramação torna-se útil se acrescentar o downpipe, a única forma de transformar esse fluxo em potência; o resultado depende então da preparação escolhida.
Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
A configuração mais simples: válvulas fechadas, catalisador de origem ou downpipe de 200 células. O 2,3 litros apresenta-se então com uma voz próxima da de série. Com 100 células, o resultado depende do veículo e da regulamentação do país; a versão sem catalisador está reservada ao circuito.
No Mustang EcoBoost S550 com restyling, comando de origem ou comando Rog?
Num EcoBoost equipado com válvulas de fábrica, os modos de condução continuam a comandar a abertura, como antes da montagem. Sem válvulas de origem, escolhe o comando Rog, com o seu pequeno módulo escondido na bagageira do Mustang.
O Mustang S550 cabrio recebe a mesma linha que o Fastback?
Sim. O Fastback e o cabrio S550 recebem a mesma linha Rog, tal como a linha desportiva original Ford Performance. No cabrio, acrescenta-se um reforço do piso sob a carroçaria: verificamos o traçado a partir do seu VIN antes do fabrico.
Ford Mustang EcoBoost S550 2.3: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
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