Escape com válvulas para Jaguar XE X760 (2015+)
Configuração
Escape Jaguar XE X760 com válvulas (2015+)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Jaguar XE X760 em detalhe.
Berlina compacta da Jaguar, o XE X760, lançado em 2015, recebe na versão a que se destina esta página um motor turbo de 250 cv e 365 Nm. A Jaguar cuidou da sonoridade dos seus desportivos, mas no XE a linha de origem continua calibrada para as normas, e a contenção é real.
O motor turbo do XE responde, no entanto, bem a um escape trabalhado: com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas dá-lhe um timbre felino afirmado e estalidos nítidos ao levantar o pé, e a elegância britânica abafada regressa assim que as válvulas se fecham.
Com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, a montagem demora cerca de duas horas, e o comando de origem das válvulas mantém-se se a berlina o tiver; caso contrário, o comando Rog e o seu módulo na bagageira assumem o controlo, sendo o VIN de cada XE verificado antes do fabrico.
Entre o turbo e o cat-back, o XE mantém um downpipe que aloja o catalisador, peça que a ficha substitui na opção «Coletor». Numa berlina que se mantém de origem, só altera a voz e alguns quilos; com uma cartografia adaptada, liberta potência, numa medida fixada pela preparação. Um XE de todos os dias conservará o tratamento dos gases com a versão de 200 células; a de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a sem catalisador está reservada ao uso em circuito, um emprego marginal para uma berlina deste tipo. Aço inoxidável 304 ou titânio, cerca de 40 % mais leve e proposto em três tons.
Características do escape para Jaguar XE X760.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Jaguar XE, berlina X760 |
| Motor | Motor turbo a gasolina, 250 cv e 365 Nm (versão de referência da página) |
| Anos | Desde 2015 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador (opção «Coletor» da página do produto) |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Jaguar XE X760.
O meu Jaguar XE X760 não tem 250 cv: a linha serve-lhe?
Não o podemos afirmar de antemão: a página só descreve a versão de 250 cv e 365 Nm, e é o VIN do seu XE, verificado antes do fabrico, que decidirá.
Quando é que a reprogramação se torna útil num Jaguar XE X760?
No momento em que o downpipe se junta ao cat-back: o mapeamento transforma então esse caudal em potência, consoante a preparação, enquanto o cat-back sozinho funciona com a centralina de origem.
Para a inspeção periódica, o que verificar num XE X760 equipado?
Que as válvulas estão fechadas e que o downpipe é de origem ou de 200 células: a berlina mantém então uma voz de série e um catalisador ativo. Para um XE com 100 células, o resultado depende do carro e do país, e um XE sem catalisador não tem nada que fazer fora de um circuito.
Nas deslocações profissionais, o Jaguar XE X760 equipado mantém o conforto?
Sim, com as válvulas fechadas: a elegância britânica de origem é preservada, sem zumbido na autoestrada, e o timbre felino só regressa quando o pede, pelos modos de fábrica ou pelo comando Rog.
Jaguar XE X760: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
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O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
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