Escape com válvulas para Lamborghini Huracán LP610-4 / LP580-2 5.2 V10 (2014-2019)
Configuração
Escape Lamborghini Huracán LP610-4 / LP580-2 5.2 V10 com válvulas (2014-2019)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Lamborghini Huracán LP610-4 e LP580-2 em detalhe.
O Huracán de primeira geração existe em duas versões: o LP610-4 de tração integral, de 2014 a 2019, com 610 cv e 560 Nm, e o LP580-2 de tração traseira, de 2016 a 2019, com 580 cv e 540 Nm. Ambos recebem o V10 atmosférico de 5,2 litros, que grita para lá das 8 000 rpm. Para os Huracán mais recentes, EVO, STO ou Tecnica, consulte as respetivas fichas.
A linha de origem do Huracán não é muda, mas continua dimensionada para a regulamentação e guarda em reserva uma parte da fúria do V10. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas liberta-a: harmónicos mais agudos, detonações ao levantar o pé, presença física. Com as válvulas fechadas, o carro continua fácil de conviver nas deslocações de ligação.
Neste supercarro, a montagem passa pela desmontagem do para-choques traseiro, mas sempre sem soldadura: a linha liga-se com abraçadeiras e juntas. As válvulas de origem mantêm o seu comando; na falta delas, o comando Rog e o seu pequeno módulo tratam do assunto.
A opção «Coletor» da página substitui os coletores do V10 e os seus catalisadores; fabricamo-los em aço inoxidável 304. Num Huracán ainda matriculado, os coletores de 200 células mantêm o tratamento de emissões e continuam a ser a escolha sensata; os de 100 células são aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e os sem catalisador destinam-se exclusivamente ao uso em pista. Com uma reprogramação, o Huracán só ganha 3 a 8 %, como qualquer atmosférico. Já o cat-back existe em aço inoxidável 304 e em titânio, este último cerca de 40 % mais leve e em tom escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 5.2 V10.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos | Lamborghini Huracán LP610-4 (2014-2019) e LP580-2 (2016-2019), coupé e Spyder |
| Motor | V10 5,2 litros atmosférico, 580 a 610 cv e 540 a 560 Nm consoante a versão |
| Anos | 2014-2019 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta; coletores em aço inoxidável 304 |
| Válvulas | Comando de origem se existir, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Sem soldadura, abraçadeiras e juntas; desmontagem do para-choques traseiro |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 5.2 V10.
Coupé ou Spyder: que Huracán LP610-4 pode receber a linha?
Ambos. Os Huracán LP610-4 e LP580-2, coupé e Spyder, recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo V10, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Que valores são publicados em Stage 2 para o Huracán LP610-4?
Para o cat-back, a gestão de origem basta. Com os coletores e uma reprogramação completa, a ficha indica 656 cv e 630 Nm para o LP610-4; para o LP580-2, o valor indicado está em unidades americanas e não é reproduzido aqui.
Huracán LP580-2 equipado: em que configuração ir à inspeção periódica (IPO)?
Com as válvulas fechadas, o V10 recupera um nível próximo do de fábrica. Mantenha o cat-back sozinho ou coletores de 200 células para um tratamento de emissões completo. Os coletores de 100 células ficam sujeitos ao veículo e às regras do seu país e, sem catalisador, o Huracán destina-se à pista.
Porque é que a montagem da linha demora mais num Huracán?
Porque é preciso desmontar o para-choques traseiro para aceder ao escape deste superdesportivo de motor central. Ainda assim, não é necessária qualquer soldadura, e uma oficina habituada a Lamborghini trata disso sem dificuldade.
Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 5.2 V10: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
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