Escape com válvulas para Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor (2003-2006)
Configuração
Escape Mercedes-AMG E55 W211 / S211 com válvulas (2003-2006)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
Que escape escolher para um Mercedes-AMG E55 W211 ou S211?
A linha Rog para Mercedes-AMG E55 Kompressor é um escape cat-back com válvulas para a berlina W211 e a carrinha S211, fabricado de acordo com o seu VIN em aço inoxidável 304 ou titânio para o V8 5,4 litros com compressor de 476 cv e 700 Nm. Como o compressor não está no percurso dos gases, toda a voz do V8 passa pela linha: com as válvulas abertas, sai finalmente.
O som, as opções e a montagem em detalhe: o nosso guia do Mercedes-AMG E55 W211.
O impulso do E55 W211 não se parece com nenhum outro: um V8 de 5,4 litros alimentado por um compressor volumétrico de parafuso, 476 cv e sobretudo 700 Nm disponíveis sem o menor atraso de resposta. A qualquer regime, um toque no acelerador basta para projetar este Classe E com uma facilidade desconcertante. A página abrange os carros de 2003 a 2006, e o seu VIN serve para confirmar o seu.
Ponto essencial para o escape: o compressor é acionado pelo motor e não se encontra no percurso dos gases. Toda a voz do V8 segue, portanto, para a linha, e a de origem escolheu o silêncio, ao ponto de só deixar um rumor distante onde se ouve o assobio do compressor. Com o escape cat-back Rog com válvulas, o E55 recupera um ronco profundo ao ralenti e um rolar de trovão em aceleração; com as válvulas fechadas, volta a ser a berlina sóbria que pretende ser.
Sem soldadura nem cortes: abraçadeiras de aperto, juntas, cerca de duas horas para uma oficina equipada. Se o seu E55 manteve um comando de válvulas de fábrica, este é retomado; caso contrário, o comando Rog e o seu módulo escondido na bagageira assumem o controlo.
Aqui, a opção «Coletor» faz jus ao nome: neste V8 com compressor, são os coletores que recolhem os gases à saída dos cilindros e integram o catalisador de origem, segundo travão depois do silenciador. Na versão de 200 células, o tratamento dos gases mantém-se; a variante de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país; sem catalisador, fica reservada ao uso em circuito. Nenhum ganho de potência sem reprogramação, e não há qualquer valor Stage 2 publicado para este motor. O aço inoxidável 304 assenta bem a esta berlina; o titânio retira cerca de 40 % de massa.
Características do escape para Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | Mercedes-AMG E55 Kompressor berlina W211 e carrinha S211 |
| Motor | V8 5,4 litros com compressor volumétrico, 476 cv e 700 Nm |
| Potência em kW | 350 kW |
| Anos | 2003-2006 (cat-back) |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor.
O meu E55 W211 de 2002 ou de 2007 pode ser equipado?
A nossa ficha para o cat-back abrange os E55 W211 de 2003 a 2006; para os coletores, não é indicado nenhum ano. Fora deste intervalo, envie-nos o VIN: verificamos antes de qualquer fabrico.
É preciso mexer na centralina do E55 W211 quando se monta a linha com válvulas?
Não: a linha traseira contenta-se com a afinação de fábrica, sem intervenção eletrónica. A página não publica valor Stage 2 para este V8 com compressor; se mudar os coletores, só uma reprogramação pode transformar esse caudal em potência.
Em que configuração levar um E55 W211 equipado à inspeção periódica (IPO)?
Válvulas fechadas, com os coletores de origem ou a respetiva versão de 200 células: a berlina mantém o tratamento de emissões e uma sonoridade próxima da de série. Coletores de 100 células serão aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país. Os coletores sem catalisador, destinados exclusivamente ao uso em pista, não têm nada a fazer numa berlina desta idade no dia da inspeção.
Porque é que o escape muda tanto o som de um E55 com compressor?
Porque o compressor, acionado pelo motor, não está colocado no percurso dos gases: ao contrário de um turbo, não filtra nada. Tudo o que o V8 produz chega à linha, que decide sozinha o que ouve.
A carrinha E55 S211 recebe a mesma linha que a berlina?
Sim. A berlina W211 e a carrinha S211 partilham o V8 Kompressor e a mesma distância entre eixos; a linha Rog é fabricada a partir do seu VIN e montada com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
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