Escape com válvulas para Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo (2014-2018)
Configuração
Escape Mercedes-AMG A45 W176 com válvulas (2014-2018)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-AMG A45 W176 em detalhe.
Quando o A45 W176 chegou, nenhum dois litros de série tirava tanta potência. O seu M133, primeiro quatro cilindros turbo inteiramente desenvolvido pela AMG, tirava 360 cv e 450 Nm de 1 991 cm³, e depois 381 cv consoante a fase, nos anos de 2014 a 2018 que esta ficha abrange. Peças forjadas, turbo twin-scroll, montagem à mão: uma mecânica de corrida, uma banda sonora de compacto comportado.
Silenciadores sobredimensionados apagam quase todo o carácter do bloco. O cat-back Rog com válvulas, ou escape valvulado, conforme o termo que procura, substitui tubos, silenciadores e ponteiras: abertas, um tom raivoso, uma subida agressiva e estalidos ao levantar o pé; fechadas, o W176 recupera a discrição que sempre soube ter. O A45 W177 que lhe sucedeu tem a sua própria ficha, tal como o CLA45 C117 e o GLA45 X156, primos com motor M133.
O seu VIN, indicado no campo E do certificado de matrícula, serve para fabricar a linha. A montagem faz-se em cerca de duas horas num elevador; abraçadeiras e juntas bastam, o equipamento de soldadura fica arrumado. Se o carro manteve as válvulas de fábrica, o seu comando é aproveitado; caso contrário, um módulo alojado na bagageira e um comando de dois botões assumem o controlo.
Depois do silenciador, a segunda restrição do M133 é o downpipe que sai do turbo e aloja o catalisador; nesta página, aparece na opção «Coletor». Com 200 células, o tratamento de emissões mantém-se. Mais abertas, a variante de 100 células, que a inspeção aceita ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador, reservada ao uso em pista, não se destinam ao mesmo A45. Sem reprogramação, esta peça não acrescenta nenhum cavalo, apenas som e alguns quilos a menos. Resta escolher o material do cat-back: aço inoxidável 304 para quem conduz todo o ano, titânio para poupar cerca de 40 % de massa, entregue escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Mercedes-AMG A45 compacto W176, antes e depois do restyling |
| Motor | M133, quatro cilindros 2,0 litros turbo, 360 cv / 450 Nm ou 381 cv / 475 Nm consoante a fase |
| Anos | 2014-2018 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo.
O A45 W176 com restyling, o de 381 cv, entra nesta página?
Sim: a ficha abrange o W176 de 2014 a 2018, tanto na versão de 360 como na de 381 cv. Os A45 e A45 S W177 que surgiram depois têm outra ficha. O VIN que consta do certificado de matrícula serve-nos de verificação final antes do fabrico.
É precisa uma reprogramação para montar a linha no A45 W176?
Não, a centralina de origem aceita o cat-back tal como está. A reprogramação torna-se útil com o downpipe: para a versão de 360 cv, a página publica em Stage 2 420 cv e 560 Nm. Com um catalisador desportivo, a luz do motor pode acender-se, o que uma reprogramação também resolve.
Inspeção periódica (IPO): em que configuração apresentar um A45 W176?
Válvulas fechadas, com o cat-back sozinho ou o downpipe de 200 células, que deixam o catalisador fazer o seu trabalho: o som fica então próximo do de fábrica. Para o de 100 células, a resposta depende do veículo e das regras do seu país; a versão sem catalisador não sai da pista.
Que material escolher para um A45 W176 que enfrenta o inverno e o sal?
O aço inoxidável 304 suporta sem problemas o sal das estradas e dá um som cheio. O titânio também não enferruja, retira cerca de 40 % do peso com o mesmo desenho e soa mais claro nas rotações, com três tons à escolha.
Quanto tempo é preciso para equipar um A45 W176?
O fabrico começa depois da verificação do VIN: conte com 20 dias úteis até à receção, portes gratuitos e encomenda com seguro. O seu mecânico habitual trata depois da montagem, cerca de duas horas.
Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
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Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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