Escape com válvulas para Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo (2015-2019)
Configuração
Escape Mercedes-AMG GLA45 X156 com válvulas (2015-2019)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-AMG GLA45 X156 em detalhe.
O quatro cilindros AMG tem uma voz afiada, quase metálica, com um timbre raivoso quando o turbo sopra forte. No GLA45 X156 de origem, só resta dele um ronronar abafado, longe das prestações do pequeno SUV. Esta página diz respeito aos GLA45 X156 de 2015 a 2019, equipados com o M133 de 2,0 litros: 360 cv e 450 Nm, e depois 381 cv e 475 Nm com a fase de 2017, sempre com tração 4MATIC.
Com as válvulas abertas, o cat-back Rog dá ao GLA45 uma presença digna do seu emblema: acelerações nervosas, passagens de caixa marcadas, subida de regime que se acompanha pelo ouvido. Com as válvulas fechadas, o SUV compacto volta a ser discreto para a cidade. Também se fala de escape com válvulas: o mesmo princípio, uma válvula no silenciador que escolhe o caminho dos gases.
O seu VIN orienta o fabrico; na oficina, bastam cerca de duas horas para substituir a antiga linha, presa por abraçadeiras e juntas, sem soldadura. O comando de origem das válvulas é mantido se o GLA o tiver, caso contrário assume o comando Rog. O GLA45 S H247 que se seguiu, com motor M139, tem uma ficha distinta, tal como o A45 W176 e o CLA45 C117, que partilham o M133.
O downpipe do M133, proposto na opção «Coletor», é a segunda restrição depois do silenciador. Escolhido com 200 células, mantém intacto o tratamento dos gases do SUV. Mais aberto, com 100 células, será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país; sem catalisador, a versão está reservada ao uso em circuito. Enquanto a centralina se mantiver de origem, o benefício limita-se ao som e a alguns quilos. Para um SUV que enfrenta o inverno, o aço inoxidável 304 tranquiliza; o titânio, cerca de 40 % mais leve, existe em escovado, dourado e violeta.
Características do escape para Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Mercedes-AMG GLA45 X156, SUV compacto 4MATIC |
| Motor | M133, quatro cilindros 2,0 litros turbo, 360 cv / 450 Nm e depois 381 cv / 475 Nm (fase 2017) |
| Anos | 2015-2019 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo.
O meu GLA45 X156 de 2014 ou de 2020 é compatível?
Os anos-modelo de 2015 a 2019 estão abrangidos; os GLA45 X156 de 2014 e de 2020 são expressamente excluídos da nossa ficha. Para um veículo no limite, o VIN decide: verificamo-lo antes do fabrico. O GLA45 S H247 tem a sua própria página.
Que ganhos são anunciados para um GLA45 X156 em Stage 2?
Segundo a ficha, 420 cv e 560 Nm para a versão de 360 cv, 430 cv e 570 Nm para a de 381 cv, com downpipe e reprogramação completa. Num M133 já muito solicitado, a seriedade do preparador conta. O cat-back sozinho não exige qualquer reprogramação.
Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Apresentado com as válvulas fechadas, com o cat-back sozinho ou um downpipe de 200 células, mantém o catalisador ativo e um volume próximo do de origem. Com 100 células, o resultado varia consoante o veículo e a regulamentação local; a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito.
Pode circular-se discretamente em família com o GLA45 equipado?
Sim: com as válvulas fechadas, os gases atravessam o silenciador e o SUV continua tão calmo como no dia da entrega, na cidade ou na autoestrada. Guarde a abertura para os momentos em que está sozinho ao volante.
Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Guia especializado Rog
Mercedes-AMG GLA45 X156: o M133 AMG sem contenção, o guia da linha de escape
O Mercedes-AMG GLA45 X156 aloja num formato compacto o M133, um quatro cilindros turbo de 2,0 litros montado pela AMG, que entrega 360 cv e 450 Nm. O pequeno SUV comporta-se como um verdadeiro desportivo, com tração integral e reações...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos