Escape com válvulas para Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo (2020-2026)
Configuração
Escape Mercedes-AMG GLA45 S H247 com válvulas (2020-2026)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
Mercedes-AMGGLA35 / GLA45 S H247
O escape Mercedes-AMG GLA45 S H247 em detalhe.
O M139 está montado rodado no seu compartimento, com o turbo e o escape do lado do tablier, e é montado segundo o princípio AMG «um homem, um motor». No GLA45 S H247, este 2,0 litros com turbo de dupla entrada dá 421 cv e 500 Nm, transmitidos às quatro rodas: uma densidade de potência rara num SUV compacto. A geração H247 surgiu em 2020; como a nossa ficha, limitada a este GLA45 S, não fixa um intervalo preciso, o seu VIN serve de referência antes do fabrico.
A sua voz é seca e raivosa, bem mais rouca do que a de um quatro cilindros comum, com um sopro de turbo marcado. A linha de origem, calibrada para um SUV polivalente, entrega uma versão domesticada. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog faz sobressair esse grão, com retomas bem audíveis e reduções francas. Com as válvulas fechadas, regresso a um SUV familiar civilizado, próximo do seu nível de série.
Sem soldadura: abraçadeiras, juntas, cerca de duas horas no elevador. Se o seu GLA45 S tiver válvulas de fábrica, os modos de condução mantêm o seu comando; caso contrário, o comando Rog, dois botões e um módulo na bagageira, faz o trabalho. O GLA45 X156 com motor M133 e o GLA35 H247 têm a sua própria ficha.
A opção «Coletor» diz respeito, na realidade, ao downpipe do M139, um motor que já trabalha sob forte pressão de origem. O catalisador desportivo de 200 células mantém o tratamento de emissões. Com o de 100 células, a aprovação na inspeção passa a depender do veículo e das regras do seu país; quanto à versão sem catalisador, destina-se exclusivamente ao uso em pista. Sem reprogramação, a peça só traz som e um pouco de leveza. Aço inoxidável 304 ou titânio? O segundo alivia cerca de 40 % e tinge-se em escovado, dourado ou violeta; o primeiro aposta na robustez.
Características do escape para Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Mercedes-AMG GLA45 S H247, SUV compacto 4MATIC |
| Motor | M139, quatro cilindros 2,0 litros turbo, 421 cv e 500 Nm |
| Anos | Geração H247 desde 2020; compatibilidade confirmada pelo VIN |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo.
A que anos do GLA45 S H247 se refere esta ficha?
A geração H247 existe desde 2020, mas a nossa ficha designa o GLA45 S H247 2.0 turbo sem um intervalo de anos preciso. Cada encomenda é, por isso, verificada pelo VIN antes do fabrico. O GLA45 sem S não está documentado por nós.
Que Stage 2 para um GLA45 S?
Downpipe mais reprogramação completa: a tabela da ficha sobe para 490 cv e 600 Nm, a partir de 421 cv e 500 Nm. Num motor tão puxado, a prudência do preparador conta. O cat-back sozinho contenta-se com a centralina de origem.
Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Inox ou titânio no GLA45 S H247?
O aço inoxidável 304 é robusto, redondo e a escolha mais comum. O titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho e dá uma nota mais metálica nas rotações, em escovado, dourado ou violeta.
Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
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- Realizações
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