Escape com válvulas para Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo (2019-2025)
Configuração
Escape Mercedes-AMG GT43 X290 com válvulas (2019-2025)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-AMG GT43 X290 em detalhe.
O GT43 X290 é a versão de seis cilindros do AMG GT de quatro portas: um 3,0 litros em linha turbo, 367 cv e 500 Nm disponíveis muito cedo, transmitidos ao solo pela tração 4MATIC+. Arquitetura naturalmente equilibrada, grande suavidade de funcionamento e uma silhueta que promete muito mais do que a linha de origem deixa ouvir nos modelos de 2019 a 2025 abrangidos aqui.
Porque a banda sonora continua plana: o carro acelera com vigor, mas a nota fluida do seis em linha, que ganha aspereza assim que o turbo trabalha, é apagada. O cat-back Rog permite-lhe desenrolar a voz desde o ralenti abafado até às subidas francas, com as válvulas abertas; com as válvulas fechadas, o GT43 recupera a discrição de uma estradista de luxo para somar quilómetros.
Documentamos o GT43 e não o GT53, que não está coberto por esta página; o GT63 com V8 tem a sua. A linha, fabricada a partir do seu VIN, monta-se sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas; os modos AMG mantêm o controlo das válvulas de fábrica, caso contrário o comando Rog assume a tarefa.
A opção «Coletor» corresponde ao downpipe deste seis cilindros. Com 200 células, deixa o tratamento de emissões intacto, o que convém a um grande estradista. Numa quatro portas de viagem, o de 100 células, aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a variante sem catalisador, destinada exclusivamente ao uso em pista, continuam a ser escolhas de exceção. O GT43 não tem valor Stage 2 publicado na sua página, e o material escolhe-se entre o aço inoxidável 304 e um titânio que retira cerca de 40 % de massa à linha.
Características do escape para Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Mercedes-AMG GT43 X290, quatro portas (GT53 não coberto) |
| Motor | Seis cilindros em linha 3,0 litros turbo, 367 cv e 500 Nm, 4MATIC+ |
| Anos | 2019-2025 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos AMG de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo.
Tenho um AMG GT53 X290: posso encomendar a linha concebida para o GT43?
Não com base nos nossos dados: a ficha da linha refere o GT43 e exclui o GT53, mesmo que a parte dianteira cite os dois. Envie-nos o VIN, verificamos antes do fabrico em vez de alargar a compatibilidade.
O GT43 X290 equipado precisa de ser reprogramado?
Não enquanto a parte dianteira de origem se mantiver: o mapeamento AMG gere o cat-back sem alterações. Se montar o downpipe, só uma reprogramação lhe tira cavalos; a página não publica Stage 2 para esta versão.
Antes de uma visita à inspeção periódica (IPO), como configurar um GT43 X290 equipado?
Volte a fechar as válvulas e mantenha o cat-back sozinho ou o downpipe de 200 células: o estradista soa como no dia da entrega e o tratamento dos gases funciona. Para um GT43 equipado com um downpipe de 100 células, a aceitação depende do veículo e das regras do seu país. Reservada ao uso em circuito, a variante sem catalisador fica fora de qualquer inspeção.
O seis cilindros em linha do GT43 X290 soa como um V8 com a linha Rog?
Não, e não é esse o objetivo: mantém uma nota fluida e regular, que endurece em aceleração. A linha Rog torna-a audível de uma ponta à outra, onde a de origem a achatava.
Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
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