Escape com válvulas para Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8 (2011-2014)
Configuração
Escape Mercedes-AMG SLS C197 / R197 com válvulas (2011-2014)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-AMG SLS C197 / R197 em detalhe.
Motor em posição central dianteira, lubrificação por cárter seco para o instalar muito baixo, caixa de dupla embraiagem colocada junto ao eixo traseiro: o SLS C197 é construído em torno do seu V8 atmosférico de 6,2 litros, 571 cv e 650 Nm sem sobrealimentação. A página abrange os anos-modelo 2011 a 2014; 2010 não é coberto.
Um SLS conduz-se tanto com o ouvido como ao volante. O seu V8 tem uma voz de grande cilindrada, surda e sincopada ao ralenti, que se torna um trovão amplo a plena carga, amplificado pelo longo capô. A linha de origem entrega uma versão educada. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog devolve a esse trovão toda a sua amplitude, retomas que ressoam e subida cheia de relevo; com as válvulas fechadas, sai de um bairro residencial sem dar nas vistas.
Montagem em cerca de duas horas, abraçadeiras e juntas, sem soldadura, a partir do seu VIN, com saídas trapezoidais específicas do SLS. Comando de origem das válvulas mantido se existir; caso contrário, comando Rog de dois botões. Também se fala de linha com válvulas: o mesmo princípio, a mesma liberdade.
Aqui, a peça dianteira vendida na opção «Coletor» é mesmo um coletor: é ele que recebe os gases à saída de cada cilindro, com catalisador integrado. O seu desenho conta para o enchimento a alto regime; com uma reprogramação, o ganho continua modesto, com a ficha a indicar 625 cv e 704 Nm em Stage 2. Coletores de 200 células mantêm o tratamento dos gases, a escolha certa para um SLS que circula em estrada aberta. Com 100 células, a aceitação dependerá do veículo e das regras do seu país; sem catalisador, os coletores estão reservados ao uso em circuito, fora das estradas abertas. Num carro tão afinado, os cerca de 40 % de massa ganhos pelo titânio face ao aço inoxidável 304 falam por si.
Características do escape para Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, saídas trapezoidais, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | Mercedes-AMG SLS coupé C197 e Roadster R197 |
| Motor | V8 atmosférico 6,2 litros, cárter seco, 571 cv e 650 Nm |
| Anos | 2011-2014 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Coletores com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8.
O SLS Roadster R197 pode receber a linha do SLS C197?
Sim. O coupé C197 e o Roadster R197 recebem a mesma linha Rog, com o mesmo V8 de 6,2 litros e a mesma montagem por abraçadeiras e juntas. Os SLS de 2010 não estão abrangidos pela nossa ficha: para eles, envie-nos o VIN antes do fabrico.
Uma reprogramação vale a pena no SLS C197?
Num atmosférico desta têmpera, afina sobretudo a resposta e o fôlego em alta: a ficha publica 625 cv e 704 Nm em Stage 2, contra 571 cv e 650 Nm de origem. O cat-back sozinho dispensa muito bem qualquer intervenção eletrónica.
Os coletores trazem alguma coisa ao V8 do SLS?
Sim, mais do que num motor turbo, porque a sua geometria influencia o enchimento a regimes altos. O ganho em números continua modesto e pressupõe uma reprogramação; sem ela, é sobretudo a sonoridade que ganha relevo.
Antes de uma inspeção periódica (IPO), que coletores e que regulações manter num SLS C197?
Válvulas fechadas, com os coletores de origem ou a respetiva versão de 200 células, para um tratamento de emissões intacto e um volume de série. Coletores de 100 células serão aceites ou não consoante o veículo e as regras do seu país. A versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista, o que a exclui da inspeção.
Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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