Escape com válvulas para Porsche 918 Spyder V8 4.6 híbrido (2013-2015)
Configuração
Escape Porsche 918 Spyder V8 4.6 híbrido com válvulas (2013-2015)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Coletores sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
Que escape escolher para um Porsche 918 Spyder?
A linha Rog para Porsche 918 Spyder é um escape cat-back com válvulas em aço inoxidável 304 ou titânio, concebido para a arquitetura de saídas altas e fabricado de acordo com o seu VIN, para um híbrido de 887 cv e 1280 Nm combinados em torno de um V8 atmosférico de 4,6 litros. Com as válvulas abertas, liberta os harmónicos mais agudos do V8; fechadas, o 918 mantém a sua civilidade.
O som, as opções e a montagem em detalhe: o nosso guia do Porsche 918 Spyder.
Membro da trindade de hipercarros da sua geração, o 918 Spyder associa um V8 atmosférico de 4,6 litros derivado do RS Spyder de competição a uma motorização híbrida: 887 cv e 1 280 Nm. O seu V8 uiva acima das 9 000 rotações através de saídas de escape elevadas acima do motor, uma arquitetura única. A nossa página abrange os anos-modelo 2013 a 2015, e cada exemplar é verificado pelo VIN antes do fabrico.
Num carro desta categoria, cada intervenção deve honrar o original: materiais, ajuste, respeito pela arquitetura de saídas altas. O cat-back Rog foi concebido para aliviar e libertar os harmónicos mais altos do V8, com as válvulas abertas; com as válvulas fechadas, o 918 mantém a sua civilidade. É um trabalho de ourives, e convidamo-lo a escrever-nos para o discutirmos antes de qualquer configuração.
A ficha propõe também a parte dianteira catalisada, na opção «Coletor». Neste V8 atmosférico, o seu interesse para a potência continua modesto, de 3 a 8 %, e pressupõe uma reprogramação; a ficha indica 957 cv e 1 370 Nm em Stage 2, e a versão de 200 células mantém intacto o tratamento dos gases do hipercarro.
Nenhuma soldadura toca no 918: a linha fixa-se com abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas para uma oficina habituada a carros de exceção. Comando de origem das válvulas mantido se o hipercarro o tiver, comando Rog na sua falta. O titânio, cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304 com o mesmo desenho, prolonga a obsessão pelo peso deste carro e está disponível em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Porsche 918 Spyder.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo | Porsche 918 Spyder, V8 4.6 híbrido |
| Motor | V8 4,6 litros atmosférico e motorização híbrida, 887 cv e 1 280 Nm combinados |
| Potência em kW | 652 kW |
| Anos | 2013-2015 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche 918 Spyder.
Porquê escrever-nos antes de configurar a linha de um 918 Spyder?
Porque um 918 não se trata como outro carro qualquer: a arquitetura de saídas altas e a raridade de cada exemplar obrigam a falar antes. Verificamos também o seu VIN antes de iniciar qualquer fabrico.
O 918 ganha em ser reprogramado com a parte dianteira desportiva?
Em Stage 2, a nossa ficha anuncia 957 cv e 1 370 Nm, ou seja, mais 70 cv e 90 Nm do que o hipercarro de série. Neste V8 atmosférico, o contributo da parte dianteira continua modesto; o cat-back sozinho dispensa qualquer cartografia.
Como se apresenta um 918 Spyder equipado diante de um inspetor da inspeção periódica?
Válvulas fechadas para uma voz próxima da de série, parte dianteira de origem ou de 200 células para um catalisador ativo. Uma versão de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país; já o 918 sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista.
As saídas altas do 918 são mantidas?
Sim: a linha Rog foi pensada no respeito total pela arquitetura de saídas altas. É esse desenho que faz a voz do 918, e nós não o alteramos.
Porsche 918 Spyder: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
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